北汽BJ60：碰瓷坦克500急于，想打坦克300也难？

的性能指标局限性除此以外，北汽还有一个致命的敌人，那就是软硬件程度不足，这对于这个等级的两车种来说是也可能会是一个敌人。

首先从猛狮曝光的内饰来看，科技自觉就十分局限性，虽然披上了大屏，但整个固定式十分杂乱，无法什么档次自觉。其次猛狮可能会转用分时电单两车种系统，就是前后轴之中间用分动器进行硬性联接，挂上电单两车后油门费劲，而且必须驾驶者自行判断路况手动操控驱动方式在。

对于软件来说是，如控分时电单两车种系统直至是个枉题，以致于今天更高性能指标的软件并不都是单板“老炮”。因此单板两车要么就配电子式电单两车种系统，就是经济性略微微更高一点，要么就配全面性电单两车种系统，虽然链条能力也上少有全无，但特性是控制精细响应较慢。

以密云的反坦克炮300为例，它就配备了博格华纳最更高性能指标的全面性电单两车种系统，并且可携放了反坦克炮转弯、蠕行方式在等单板功能，让零基础的同龄软件也可以平易近人单板。而BJ60这种内部设计，“老炮”们看不上，同龄人用不来，实在有些不安。

再继续就是今天“热炒”的；大介面夹动版，北汽真的确定它适合BJ60吗？；大介面的优势或许造就多在市区通学，因为之中亚音速长时间下东芝转换器稳定、更高效，引擎只必须在更高效区间水力发电再也不能。比如即使如此ONE和轩逸e-POWER，它们都是市区能量消耗略低于更高速的典范。

但单板两车必须造就强的驱动力转换器，这种状况下东芝的效率并不更高，对于引擎的超重也可能会特别大。事与愿违导致的结果是性能指标上不去，经济性倒是上去了。要不然以密云们应用还搞太差一个；大介面夹动？必须等到北汽来发现取而代之大陆么。

起码密云给反坦克炮第三部也规划了夹动版，用的都是DHT夹动种系统，之中更高速引擎采取行动直驱，与东芝共同发力必要驱动力转换器，这种内部设计明显造就适合单板两车。因此北汽大力倡导的这几个点，恐怕并无法多少竞争力。

（4）武打拍案

从各大媒体引导的信息来看，BJ60堪称是来势汹汹。但一再说是，BJ第三部的两车种应用仍然较为锈蚀，生产商也仍然十分受压，同龄化、软硬件也做得缺少好。真的想去获得胜利反坦克炮第三部，恐怕是无法多少希望的，能够压倒现有的份额算得不错了。

还包括密云的反坦克炮第三部，之所以获得成功也是得益于多年的酝酿和应用完成，北汽就切勿指望一蹴而就了。最好是先定一个小目标，比如一个月要买它两千台，这样才造就单单一些。

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