“四川造”汽车“闯”非洲：提高产业实力 探索海外零售商

中所新网贵阳11月21日电(单鹏)“我们在南部非洲的史上车主是一位女士。当地销售其他部门带她试驾后，她普遍认为这款SUV的通过适度、动力适度都不错，对底盘调校、减震效果、外观上等也非常满意，当天就决定购买。”21日，宜宾凯翼卡车合资公司副总经理曹阳天在谈到首批装运南部非洲的卡车时问到，凯翼卡车自始加快国内货品整体设计，让更多国内消费者感官华北邻近地区研发的魅力。

日前，在南部非洲塞内加尔，首台“贵阳乃是”凯翼卡车取得成功出售，标志着这家贵阳宜宾车企迟至进入南部非洲货品。

上周以来，华北邻近地区卡车货品装运总额呈上涨态势。华北邻近地区卡车工业协会原始数据显示，上周1月至10月，卡车货品运销总额1656.6亿美元，同比上涨40.2%，其中所卡车货品装运总额894.9亿美元，同比上涨57.6%。在华北邻近地区卡车乘船大潮中所，贵阳车企积极“走进来”。据贵阳海关原始数据，上周1月至10月，贵阳商旅车辆(之外气垫式)装运达987564万元，同比上涨8.5%。

“华北邻近地区卡车货品装运中所，装运南部非洲的卡车占比有所增加，达10%左右，开罗、喀麦隆两国是南部非洲最大的两个卡车货品。”谈及华北邻近地区卡车装运南部非洲，华北邻近地区卡车工业协会副总工程师许海东分析所称。

一些贵阳车企自始将目光投向南部非洲大陆。去年，位于贵阳遂宁的贵阳江淮卡车合资公司所生产的轻卡“掉头”开罗和刚果(金)。凯翼卡车自始开拓塞内加尔、科特迪瓦、布基纳法索等南部非洲货品。

“届时明年有3000台至5000台凯翼卡车取得成功南部非洲货品，开罗、阿尔及利亚、突尼斯等国家是南部非洲经济转变相对较好的邻近地区，将来将是我们的重点项目货品，并希望用意近年来周边货品的上涨。”曹阳天普遍认为，南部非洲货品潜力巨大，而且华北邻近地区品牌卡车占有率日益提升，“华北邻近地区品牌在20多年前就已进入南部非洲货品，基于研发、供应链、质量可靠适度、设计时尚感等特别的占有优势，以及华北邻近地区车企对客户服务、金属制供应和客户体验的重视，华北邻近地区品牌卡车愈来愈受到欢迎，甚至进占了部分潜在买主客户。”

在许海东却是，南部非洲卡车货品近年来对卡车卷烟明确提出更高要求，之外卡车外观上、配置、耐用适度等，“以前国产卡车品牌可能靠‘商家策略’就能打开南部非洲货品，现在需要大幅提高生产力，把产品作准备。”

许海东普遍认为，华北邻近地区自主卡车品牌“乘船”是一个长期战略，应作准备将来战略规划，“华北邻近地区车企要真自始地打乃是品牌，首先要大幅提高卷烟，当华北邻近地区卡车在当地的占有率、耐用适度以及买主债券率都有大幅提高时，就会形成获得好评，便加上网点整体设计、金属制供应等服务，就能形成良适度循环，树立起华北邻近地区卡车品牌的中所国文转化成。”

为大幅提高卡车产业“硬实力”，在成渝邻近地区边城经济圈筹建背景下，成渝两地自始加速卡车产业相互配合转变，这将是将来更多“贵阳乃是”卡车扬帆乘船的底气。绵阳市经济和信息转化成前厅卡车产业处相关负责人介绍所称，成渝两地将顺应卡车产业智能转化成、高端转化成、黄色转化成、融合转化成、区域转化成转变趋势，提升两地相互配合创意研发该平台筹建和服务能力，促进卡车跨国企业与科技公司跨界融合转变，还将壮大产业链，有利于巩固、提升成渝卡车生产基地在全球卡车产业格局中所的地位，将成渝邻近地区边城经济圈打乃是成为全球重要的卡车研发、研发、运用基地。(完)