市场消费价格区间逐步上涨，中高端皮卡市场保持快速增长趋势

由欧美欧洲经济技术开发合作协不会自主汽车行业分不会、自主汽车网联合编著的2021版《欧美皮卡汽车产业蓬勃发展报告》暨欧美皮卡蓝皮书早已正式出版，对2020年国内外皮卡美国市场完成了总结。

商用属性带来的市价变本土化据统计来

从我国皮卡车蓬勃发展历程来看，皮卡车在2015年基本上可以称之为皮卡辅助工具车时期，这时期的皮卡车用户群体多为辅助工具市场需求类，皮卡车在农牧美国市场、家庭用作美国市场以及其从前的摩托车美国市场影响要强。这一先决条件，皮卡车的通用性和商用可靠性是客户选车的主要参考资料特征，10万元表列的皮卡车的产品分之二据据统计80%分之二有率。

2015年在此之后的10万以上高至的皮卡车分之二据了美国市场的三成，这一变本土化证明，在期望，我国的皮卡车客户开始看重皮卡的装配和准确性，10万以上高至的皮卡车美国市场将获得快速蓬勃发展。

在辅助工具车为主的增值群体，一般而言不够讲究便宜的皮卡车；在小HG跨国公司、私人机构作坊以及农牧美国市场类的超市主要关注通用性和皮卡车可靠性，10-12万元区间的皮卡车不够受到此类超市的喜爱；在家用美国市场才不会不够加讲究装配和准确性，在摩托车美国市场讲究的一般而言是可靠性和准确性，因此12人均市价的皮卡车也成为了这部分客户的选择。

2016年至2020年两者之间可以称之为商用皮卡车时期，90后和00后的客户已成为皮卡车的产品增值主力之一，后起之秀年长客户对皮卡车的增值不够多导向为新一代、整洁，众所周知是生活态度单一的廉价辅助工具运输辅助工具皮卡车市场需求，不够多的是；还有家庭用作和辅助工具大件用作，对皮卡车的乘用本土化和动力性等要求提高；受此增值驱动影响，2018年，我国10万元表列皮卡车分之二有率已攀升至52%，较2015年分之二有率减少27%，12人均的里面新一代皮卡车已分之二皮卡车美国市场的11%。

2020年，皮卡车转到乘用皮卡车时期，皮卡车逐渐回归乘用为主大件辅以的皮卡车功用；随着汽车行业向网络本土化、网联本土化、电动本土化等新领域蓬勃发展，皮卡车升级也刻不容缓。2020年以长城汽车、江铃汽车、郑州本田、北汽大川等别具特色的皮卡车跨国公司争相推出了新一代皮卡车的产品，这类皮卡旅行车少见装上无线电、定速巡航、平均hp/趋近hp看出、系统不会大灯、系统不会雨刷等高科技装配，在确保装配上也增加如ESP（ABS+EBD）、主副充气、侧充气及气帘、车用监测、昼间行车灯、预紧式确保带、儿童座椅x-、倒车影像等确保装配，相对美国市场上SUV旅行车在装配上无太大差距，其市价也都在12万元至25万元两者之间。

总体来说，我国皮卡车美国市场增值市价区间在逐步侧向蓬勃发展，里面新一代皮卡车美国市场将维持持续增长据统计来。