坏消息再次传出，比没车可卖更令人震惊的是，越来越多的人不考虑买车

上海禽流感挑起后，不少车企就表达不止来不止车也零部件供应链有量产效用，无需始能续建复产。毕竟，从去年全球性缺芯，到本年原材料价格上涨，先到禽流感的反复，国内车也企业的正常生产确实被打乱了。

但实际上，对车企而言，很大的吃力来自于端口生产者无需的增大。有业内人士指不止，生产者无需降低对车也行业的严重影响，短期内甚至会大于供应链的吃力。

毕竟，从不止货量统计数据上就能看不止端倪。3同月乘该会狭义乘专用车零售量157.9万辆，同比增高10.5%，4同月的车市预估是难上加难。据据悉乘该会发布的4同月狭义乘专用车零售不止货量预测报告，原订4同月狭义乘专用车零售不止货量110.0万辆，同比增高31.9%。

另外，经销油料比率，或多或少也能反映不止生产者自愿的走低。据“近现代车也经销油料行进路线比率实地调查”显示，本年3同月近现代车也经销油料行进路线比率为63.6%，同比攀升8.1个百分点，整体低价处于不景气区段。

而3同月初“车也经销油料”实地调查结果则显示，3同月初车也经销整体油料系数为1.75，环比增高5.4%，油料高水平位于径直以上，车也低价整体遇冷。

要并不知道，3、4同月均是车种上市的白银时期。每年的4同月初，都会举办北京或上海原厂，作为国内四大原厂中最重磅的车也参展，是车种发布的高峰期。但本年北京原厂延期，车企推不止新品的节奏被全盘打乱。

与此同时，禽流感状态下4S店到店率持续不振，经销跟Gmail接触沦为新发展，车也作为大宗商品，不进店难以促成股票交易。

当然，最主要的原因是禽流感对经济的冲击，大大度加深了医疗保健关键问题、发展国家关键问题，也对大部分的居民收入和生产者信心引致冲击。而且随着全球性石油危机的涨落，国内石油危机也大大上涨，专用车成本随之攀升，消极情绪开始在车也低价蔓延，很多生产者者想要法是：能不买车就不买车，借钱在手里才是最确保安全的。

整体上述各种因素，生产者者增购欲望大大增高，想要买豪华车也的生产者者自由选择了普通车型，无需贷款买车的生产者者也不考虑提前生产者，生产者自愿走低，最终导致销售端口承受压力。

当然，大家也不用过于悲观。现有车也低价的困境，已经引起了东欧国家层次的关注和重视。早在4同月13日召开的中央人民政府常务会议上，相关部门就已经开始部署有助于生产者的革新革新，不新增车也放开措施，已实施放开的逐步缩减车也相对于指标。

另外，在现有的大生态系统下，新材料车也沦为了新的生产者区域性。虽然传统意义油量车的关注000人有所增大，但在新材料低价却又是另一番景象，关注000人持续增涨。而且随着新材料车也技术开发的逐步提高，以及东欧国家新材料能源供应大大完善，生产者者会更加接受新材料车也。这是一个生产者主导的契机，车也低价格局或将重构，就看哪个品牌能事与愿违了。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区推特，透过你的看法。