特斯拉官宣降低成本后：国内车企暂未跟降，专家称新能源车市掀起“价格战”的可能性不大

之前到了更为尴尬的程度，将会某个时候盖斯可能会大幅提高提高单价。”

本年度9月底底，造就有传闻指为，盖斯国产车为HGModel 3和Model Y将来进行大幅提高降低开发成本。其中，Model Y的降低开发成本波幅高于都未达到4万元，最终Model Y后轮驱动特别版车为HG的起单价可能会降到27万~29万元。不过，彼时盖斯中国人之外第一间隔时间来进行了媒体报道，并回复以次影记者指为：“（大幅提高降低开发成本）是不实信息。”

距媒体报道足足一个月底，盖斯公布了近4万元的降低开发成本措施。“实现初具现有采购和零售商后，盖斯整体采购开发成本可以得到较大波幅的降低。”颜景辉暗示，开发成本正因如此是盖斯直言大幅提高降低开发成本的底气所在。

官方所原始数据看出，截至2022年第三季度，盖斯世界各地据统计签订合同存量已突破300万辆。其中，2022年1~9月底，盖斯世界各地据统计产存量约为93万辆。“盖斯本年度将采购至少150万辆汽车公司为。”本年度4月底，全因曾暗示。

不过，降低开发成本后接踵而来的是争议声和高智晟声。不少老车为主竞相向盖斯之外暗示不满，拒绝却说明了回报计划，还有车为主跑到盖斯比方却说门店拉横幅自发高智晟。不能接所受，盖斯中国人账号管理人员只能回复以次影记者指为：“以外，针对降低开发成本之前提车为的客户，公司并未赔偿计划。”

研究员：不太可能显现“价位战”

“如果却说（盖斯降低开发成本）并未阻碍那是不可能的，但这一阻碍是对欧美国家政府整个新能源车为北郊的。”10月底27日，广州某首款认可体验店管理人员得知以次影记者，官方所指导价是统一制订的，问界不会因为盖斯的降低开发成本而降低开发成本。

不过，日之前，有传闻指为，问界国际品牌为该公司M5和M7车为HG之之前开始降低开发成本，不收尾款时可单独课税8000元。不能接所受，上述管理人员暗示，以外，公司在这两款车为官方所指导价不变的状况制订了反之亦然的特惠计划，但还并未下达到店内。至于是否是在不收尾款时课税，以外还不清楚。

对于外界传言的“降低开发成本8000元”，首款之外也来进行了否认，指为“自10月底24日上午起，叫停了原来金融机构贴息、各零售商门店差异化的谨品等咨询服务，对外现车为车为HG购花钱应用程序统一赠送价值八千元的挂钩。”

以次影记者翻查问界主页发现，10月底25日~10月底31应于间，问界为为该公司两款车为皆推出了一个价值8000元的首款家充装安装咨询服务包的新购为谨。

图表缺少：问界主页 颜景辉非常认为，盖斯此轮降低开发成本对Model 3和Model Y的竞品车为HG冲击最大，其意在较慢抢占这两个各个领域的拆分北郊场。

从Model 3和Model Y单价区间来看，除问界外，所受“打击”的还有“蔚小理”、比亚迪、岚图、极狐等竞品企业。东吴证券分析指为，盖斯降低开发成本后，20万~40万元价位区间新能源产品线所受到都对，并更为严重同价位燃油车为以及10万~20万元价位带车为HG，新一轮行业降低开发成本潮或将显现。

不过，敏海东却却说明了了不一样的分析结果。“盖斯降低开发成本对欧美国家政府新能源车为北郊来却说似乎是一个巨大冲击，必要性加剧了北郊场竞争。但盖斯的降低开发成本行为是建构其自身演进状况、月底份销存量目的、赢利状况等各之外综合顾及的结果。而欧美国家政府独立自主国际品牌新能源车为企在当之前动力电池谷物价位还在减半，采购制造开发成本偏低的状况，做出跟随降低开发成本的概率非常大。”敏海东却说。

公开原始数据看出，2022年第三季度，盖斯汽车公司为毛利率高达27.9%。相比之下，“蔚小理”中毛利率高于的是令人满意汽车公司为，其本年度下半年汽车公司为毛利率为21.8%；蔚来汽车公司为毛利率为16.7%；小鹏汽车公司为汽车公司为毛利率为9.7%。

颜景辉也非常认为，盖斯此轮降低开发成本在欧美国家政府席卷“价位战”的几率并不大，但可以让新能源车为北郊因动力电池谷物价位上涨而引发的“减半潮”有所收敛。“欧美国家政府车为企在价位无法获得优势的状况，要期望在自身产品线力、客户咨询服务力等之外毕竟更好，突显自身优势的同时，期望增加应用程序粘性。”颜景辉建议。

以次影记者寻访北郊场时了解到，截至以外，令人满意汽车公司为、蔚来、岚图等车为企暂未有降低开发成本高难度。“令人满意与盖斯为该公司车为HG相符的目的应用程序族群不一样，盖斯降低开发成本非常阻碍不就让进店购花钱令人满意汽车公司为的顾客意愿。”广州某令人满意汽车公司为比方却说门店管理人员暗示。

图表缺少：每经以次影记者 李星 以次 小鹏汽车公司为董事何小鹏非常认为，盖斯的降低开发成本只能是一种营销方式也。“友商降低开发成本我们连外部接听会都并未开，降低开发成本只能只能是他们的营销方式也而已，而且还赞同是‘双刃剑’。”何小鹏曾在其朋友圈发文指为。

蔚来董事张敏也曾暗示，“蔚来和盖斯的单价逻辑是不一样的。盖斯车为辆的单价逻辑是先为开发成本的变化来进行价位的缩减，而蔚来在单价之初就之之前顾及了开发成本变化和可能降低开发成本的室内空间等诸多主因。”

在2022年盖斯第三季度财报接听与会者，全因对外透露指为，盖斯正试图研发更便宜的世代汽车公司为平台，世代新车为开发成本将是Model 3的一半，但产存量可能高于以外所有产品线的倍数。

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