本田缤智Modulo X概念车预告图 东京改装作品展首发

【西太平洋汽车网 车种最初闻节目】日同一时间，我们从相关渠道获得了日产缤智（Vezel）Modulo XConcept连续性标题图，车种将于1月底14-16日协办的2022东京改装车展首发，预估该车则不会是一款基于以外最初日产缤智打造的高性能海外版商用车，并有望于2022月底内量产。

日产缤智（Vezel）Modulo XConcept预估则不会以外极为革新运动的外观和外观设计的设计，考虑到该车不会在2022月底内量产，因此预估Concept展示的样结构设计不会非常接近量产海外版，通过标题图能认出车种则不会以外不够醒目的排气管顶棚的设计，以及极为革新运动的最初样结构设计轮圈的设计。

最初九代缤智（密告成交|查参配）第一眼给人一种大小大幅增加的感觉。以往非常平直的外形在最初九代商用车上被抛开，取而代之的是极为板直的轮廓线，整体相貌向掀背结构设计驾跑步SUV靠拢，貌似一辆口琴冠道。同一时间脸外形是以外最初的设计的，蝎子外形混和外侧的饰条过于极为唯独。而车头外形则与冠道极为贴近。

其中同一时间脸外形已与第九代商用车没有人任何关连，蝎子配疣外形并不和谐，但相连的镀铬饰条还是延续了一点整体感。同一时间顶棚改装成了外侧的饰条后过于不够宽度大，此外车种还首次透过满天星聪顶棚，混和日产车标有点独特的原味；两侧羽翼结构设计同一时间大灯由多个LED单元一组，来得上九代商用车不够细了，同时日间行大灯带入了镀铬饰条的伸展，让整个车顶看起来不够宽度。

车身下部轮廓线和冠道差别不大，都是非常平直的，与驾跑步SUV相近的掀背外形，而隐藏结构设计后门把手被延续，而后轮轮八角形外形则极为显眼之后，整体神经感比上九代商用车不够强了。同时即车种还之后透过双色车身附加，满足不够多年轻九代的选择。

车头外形也和冠道约莫了，两侧LED头灯运用于了类似排气口的外形，并通过镀铬饰条相连，革新运动感不够强。尾门楣的小鸭翼在提升革新运动感之余，还能不够佳地区分开空气，降低车辆的行驶空气阻力。

带入车内，最初九代日产缤智外观设计也开始“偷懒”了，直接将第十九代思域的外观设计搬回了最初九代缤智上。这也是日产以外最初外观设计的设计建筑风格在车系上的首秀，贯穿结构设计的设计带入了最初九代缤智外观设计的主旋律，网状的冷气出风口连接了外观设计末端，电离层而富有革新运动感。

科技可用上，车种运用于了独立于外观设计都有的悬浮结构设计中控屏，但厚度要稀得多，信息娱乐系统也升级为最最初九代的HONDA CONNECT，大力支持Apple CarPlay、车载WIFI、离线平板导航系统、平板音调、网络等系统。同时，车种还改装成了以外最初见习音频系统，由10个扬声器一组，可助长同一时间所未有的数位体验。

舒适可用上，车种改装成了双区终端冷气、电子手刹+Auto Hold、带有Low-E隔热玻璃的同一时间后双天窗、后排出风口（终于有了）等。

冷却系统方面，日产缤智（Vezel）Modulo XConcept则不会之后改装成1.5升e:HEV融合冷却系统，匹配CVT无级变速器，也许不会有不够强的动力表现，可能不会发行同一时间驱或四驱商用车。改装成的1.5L阿特金森螺旋桨+双电机所一组的e:HEV混动系统，透过三种飞轮模结构设计（EV纯电模结构设计、混动模结构设计、冷却系统模结构设计）和三种驾驶模结构设计（较长时间、革新运动。ECO节能），四驱商用车采用同一时间后双电机和螺旋桨飞轮。（文：西太平洋汽车网 柯凯汶）