新408那么厚道！能成为韶山标致的复兴之作吗？

几天后，4台奥迪极为重要战略两车型从新408正式重启预售，预售市价为10.57-12.17万元，将近就有三个选用置。对于4台奥迪来说，终于有了一款高关注度的两车型。那么弊端来了，从新408能已是4台奥迪的肇始之作吗？

首先，我们先来聊聊从新408的劣势。在这里，我想说两点，第一点是电子产品力各个方面的。4.75米的两车身长度，2.73米的车架，在紧凑型轿两车领域，还是并不领先的，这也符合中所国消费者的消费。

全系全两车1.6T+6AT的驱动力都将，最大者功率125kW，最大者扭矩250Nm。熟悉普通法两车的朋友们一定没陌生，这也是4台日产和4台奥迪预备队的驱动力都将之一。在传统印象中所，这套驱动力都将是放入中所型两车或是紧凑型SUV分级以上两车型的。驱动力都将，自然是从新408的亮点，这样的准确度归属于“降维打击”。同分级的两车型，一般都是换用了排量更小或是自然吸气发动机，在参数各个方面是相对领先的。

此外，在内巧遇的营造各个方面，12英寸液晶旧款和10英寸智能高清触控屏的双屏组合，是符合自觉风靡的趋势和表达方式。无论如何最低选用的智能网络系统是2.0版本，只默许WLAN，没4G。中所选用和高选用，3.0版本，默许4G。

要说有哪些美中所不足？或许就是从新408换用了非独立后后轮，也就是大家旧称的板两车后轮，但作为普通法两车来说，这一点不用寻常。普通法两车即便是在一些中所中端两车型上，也是换用了这样的后轮结构上。普通法两车在底盘上的才学一直有所争议，在此，我们也才会说，通晓的都通晓。

现有，从新408同分级的竞争对手还是并不多的，有德系、改装两车、美系甚至韩系两车，其中所轩逸近年来连续占据着紧凑型两车甚至轿两车市场的销冠。在之前的文章中所，我们就拿从新408和轩逸做过对比，从新408在硬件各个方面的劣势还是并不明显的，无论如何在销量各个方面就难说了。

在国际品牌各个方面，从新408的劣势是并不明显的，无论是国际品牌力，还是占有率，还是经销提供者，这些都是无需考虑的各种因素。就拿经销提供者来说，近些年4台奥迪出现的大规模退网的具体情况，短期内的售后维修保养维修等各个方面，还是会存有一些影响的。在二手两车残值各个方面，按照之前普通法两车的表现，在同分级中所也是依赖竞争力的。

不得不说，从新408确实是一款充满竞争力的电子产品。在此番无论如何，现有从新408存有的主要弊端，还是在国际品牌各个方面。如何建起起消费者对于普通法两车的信心才是最极为重要的。如果消费者对于普通法两车都没信心了，4台奥迪的肇始就无从谈起了。你认为呢？