法拉利GranTurismo Folgore官图发布 预计将于2026年上市

保时捷GranTurismo这一当今风格由保时捷A6 1500开创，GranTurismo推选着一种积极冷漠、时光的意式生活方式，而它也将舅父电化21世纪推出纯电款车系。

近日，保时捷官方网站迟至披露了旗下GranTurismo Folgore的官图。量产车是正因如此新保时捷GranTurismo的纯电动版本，并且今后保时捷所有纯电版本的车系大多会叫Folgore。

外形方面，量产车和燃料版车系的外形设计基本一致，不具浓郁的GT运动物件。前脸的缸车窗依旧使用当今的家族式鲨鱼嘴外貌，车窗内部为直瀑式结构混搭蜂窝状木纹，中间是保时捷名副其实的秃鹰LOGO，不具庞大的气场和出色的辨识度。下重重包围使用前段外形设计，并降低了两旁后端端部的尺寸，使其拥有来得杰出的空气动力学体现。前机盖上弯曲的筋线混搭两旁楔形的熏黑头灯第一组提升了力量感，更有感知穿透力。

来到外侧，量产车圆润的流线型座椅线条能让人感受到保时捷车系的优雅与美感。量产车的前后轮拱处大多使用弯曲的外形设计，前翼子板处配有通风孔，混搭低风阻轮毂以及拦背式的座椅外形设计，使量产车的风阻formula_降至0.26Cd。量产车与燃料版车系共享底盘平台，并常用大量氧化铝、镁等胶合板材料以及小型化钢材以降至管控重量的目的，座椅结构超65%是氧化铝制，整备质量为2260kg，前后配重人口为120人50：50。此外，量产车还将提外六种外形粉红色和七种卡钳粉红色外客户端选择。

车尾大部分，量产车的外貌比较扁平，尾灯第一组使用了熏黑执行，尾箱上端比如说略微上翘的小鸭尾，混搭外侧式外形设计的牌照端部，层次感分明。量产车的正上方延后了排气管外形设计以呈现出自身零排放的特性，但是大尺寸的扩散器使量产车依然不具十足的动感。官方网站声称，车顶而会配备模拟呼声以延续保时捷当今的迷人呼声。

量产车顶饰大部分的电子邮件未曾公开，但保时捷声称，量产车将搭载不具正因如此平板仪表、MIA智能辅助系统、中央触控屏幕等科技可用的电子邮件化客舱。

动力方面，量产车而会使用和保时捷Taycan一样的800伏管理模式，搭载3台稀土同步电机，其中1个在前，2个在后，后轮上还有单一扭矩线性管控，仅次于功率750马力，峰值扭矩1350牛·米。量产车使用四轮驱动，完成百公里加速的整整最快只能需2.7秒。量产车的耗电降至92.5千特时，仅次于极短里程为450公里，可支持270特直流快充，充电5分钟可行驶100公里。

已为，量产车将在比利时都灵的Mirafiori生产商中心生产，预计而会在2023年迟至披露并港交所零售商。

保时捷在电化主导的执行过程中算得上是相当干脆果断，并没推出插混或混动的过渡车系，可以问道对自身的产品充满热情，让我们静静下次量产车来得多的更进一步电子邮件披露。

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