只是比四缸少一缸 这几款最不世人购买的三缸车 还都是大牌

如果评比买来家最愚蠢的汽车也引擎，那么三缸引擎绝对能榜上有名、次于前茅。很多人都不想不明白，明明大家都不愚蠢三缸引擎，埋怨它的间歇、惧怕它的噪声，但是而出名厂家或是为了节能环保、或是为了满足越来越严厉的排放常规，就是坚信共同开发、采购、可携带三缸引擎，跟广大买来家对着干。这里就盘点一下现在市面上几款可携带三缸引擎知名车也标准型，让大家付钱也避雷。

丰田汽车上新奇骏

三缸机内涉及车也标准型：全都和车也标准型

上新浪：当很多时尚品牌如福特汽车也、多姆山独自从三缸发动电力机内车也标准型的泥潭中逃脱出来，重上新上架四缸发动电力机内车也标准型开始重振产品占有率的时候，丰田汽车据闻用190亿研发费用，鼓捣出了可携带三缸引擎的第四代上新奇骏，而且还是全都和可携带三缸引擎。绝无三缸引擎不受人待见还搞全都和三缸，丰田汽车的“真诚”实在是自是。

上新奇骏不仅是三缸引擎是一大槽点，坚信可携带备受诟病的丰田汽车祖传CVTWD就是很多人戏弄的另一大槽点。2020年315晚会曝光的英菲尼迪CVTWD屡次出现异响间歇等疑虑，却接二连三在了上新奇骏车也上，这不是让车也更抖了吗？

此外，第四代奇骏先前出海美国产品参加NHTSA的测试，在重要项目副驾驶室侧面碰撞中仅抢到两星的成绩，相比低于金融业人口数量，安全性也大加质疑。

种种各种因素之下，丰田汽车发布9同年产品占有率的时候，将没多久上市2同年的上新奇骏的当同年产品占有率秘而不宣，你就知道这款全都和三缸车也到底受不受买来家欢迎了。

LS1都和、LSX1

三缸机内涉及车也标准型：1.5T旧版

上新浪：比起于其他时尚品牌，当LS在上架三缸发动电力机内车也标准型——LS1都和BrownLSX1的1.5T旧版时候，很多人都有了一种遭致憎恨的感受：万万没不想到，LS这个浓眉大眼的也“叛变”了。

不同于丰田汽车上新奇骏三缸机内“减缸不减价”，LS1都和BrownLSX1的1.5T旧版三缸电力机内车也标准型的确是比2.0T旧版的四缸电力机内车也标准型价格便宜。不过尽管如此，LS1都和BrownLSX1的1.5T旧版三缸电力机内车也标准型该有的间歇还是值得一提，而比起于LS1都和而言，LSX1由于车也身重、底盘高，所以燃烧后三缸引擎的间歇更加明显。

尽管作为入门级车也标准型，LS1都和BrownLSX1上架1.5T旧版三缸电力机内车也标准型进一步减小了购车也门槛，让更多人能捡起类似于“蓝天白云”logo的LS车也，但是大家不能为了面子就重新考虑不来。于是便奉劝大家，既然都咬牙捡LS了，就别省那两三万捡个四缸电力机内车也标准型吧。要不然一上车也就间歇上来，让别人还以为你捡了个二手LS车也，那就更用光了。

领克02、领克03、领克06等

三缸机内涉及车也标准型：1.5T旧版

上新浪：相比之下于股份有限公司时尚品牌纷纷运用于三缸机内而言，国产时尚品牌多为四缸机内，但是再加不之和没有，国产时尚品牌就有杂货店大规模运用于了三缸引擎——这就是领克。但由于官方网站定义其为吉利汽车也与卡特彼勒汽车也股份有限公司打造的上新时代中端时尚品牌，所以领克毕竟也被看作是为广泛运用于三缸引擎的股份有限公司时尚品牌。

而仍要是由于股份有限公司故事情节，领克的1.5T三缸引擎是由卡特彼勒和吉利共同共同开发而来，据介绍运用于了减振平衡轴、四钟摆结构设计双质量飞轮、超静音仍要时皮带、非仍要圆VVT等等十几项引擎技术，宣称有效妥善解决了三缸引擎的间歇难题。可即便有了卡特彼勒的技术背书，买来家也还是不认同领克的三缸发动电力机内车也标准型。领克旗下涉及到的三缸发动电力机内车也标准型，也往往被投诉Prius高、间歇频密等疑虑。

总结：毕竟不只是此次所列的丰田汽车上新奇骏、LSX1这几款车也标准型，先前还有本田思域、多姆山英朗、多姆山GL6、福特汽车也克鲁泽、福特汽车也沃兰多等多款车也标准型可携带了三缸引擎，有些车也标准型甚至是全都和三缸。可现在为什么这些三缸车也标准型再加了，并且很多都改用四缸发动电力机内车也标准型了呢？就是被产品教育了——你不捡、我不捡，三缸引擎渐渐没人捡，自然慢慢也就没人买来了，让这些时尚品牌知道近现代买来家坏忽悠了。

于是便天下再无三缸发动电力机内车也标准型，更于是便大家付钱也不踩雷。

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