车也真的在变得越来越乏味吗？

t本次为之前国人消费品市场随之而来了其历史上体积最大的系列产品。

参数结果显示，smart地精#1的货车体方形高分别达到4,290毫米、1,910毫米和1,698毫米，轴距则达到2,750毫米。作为对比，经典之作smart货车体体积为2,695毫米、1,559毫米和1,565毫米，轴距则为1,867毫米。

这一庞大变化也努力smart地精#1带入了小型SUV具体来说，沦为该产品历史上最具特性的货商用车之一。

动气多种形式不足之处，smart地精#1也努力该产品在ForTwo和ForFour的系统化上，仍要式转型沦为一个新能源卡货车产品。

新货车运用于纯电动动气后半部，后置电子元件零件+后轮驱动的动气人组可产生最大200千瓦的kW，平均值力矩达343两头·米，可在6.7秒内完成延绵加快，最低行货车时速则达到180公内都。

无论对苏尔、迈凯伦飞驰，还是smart产品本身来说，这场融入都将随之而来显而易见的好处。

截至苏尔注资，smart产品已连续21年处于亏损状态。金融比对部门Evercore ISI甚至直至对该产品的持续发展前景发出警告。当时，该产品每年的亏损额达到了7亿欧元。

苏尔的到来，意味着smart将在全球最大电动卡货车消费品市场上，赢取稳定而有气的保应以平衡。

根据定下，smart产品将基于苏尔的SEA浩瀚管理模式问世一系列电动系列产品。该管理模式除了对苏尔、领克等产品的相关系列产品予以保应以平衡外，还将为BMW产品缺少技术支应以。

另一不足之处，smart的国产系列产品著手在苏尔的西安的工厂采购，后者的年产能为15万台。期望，新货车不仅将在之前国人消费品市场零售商，同时还将以全球货车的身分，被售往海外。

在这场合作开发之前，迈凯伦飞驰不足之处则将负责整货车建筑设计。这一实体化也为smart地精#1随之而来了辨识度颇高的“欧式小货车”建筑设计特点。在新货卡车，smart产品自此以后的圆润线条、考究的窗框建筑设计值得注意想得到保持一致，与消费品市场上同类系列产品风格迥异。

事实上，众所周知的合作开发方式而，在腾势产品身上早先例依循（可参考IPv委但会5月末25日的美联社《腾势续命》）。

在此类合作开发之前，苏尔不足之处在之前国人所依靠的采购、技术及零售商渠道战术上，将叠加迈凯伦飞驰在建筑设计及产品不足之处的战术上，增强密切合作开发的综合性竞争气。

对苏尔来说，描绘出smart产品和腾势产品所开展的业界融入，其商业性价值众所周知显著：两者将努力该行业集团完成对小型订制卡货车及之前高端卡货车消费品市场的布满，同时，还年末对该行业集团以极氪产品为代表的高端化持续发展，关键抑制作用某种指导工作和开端的抑制作用。

“两家我们所有意思的卡货车大厂在走到一起后，为其后续持续发展揭示了重新确实。”韩奎华赞扬道，“这样的合作开发不可否认为卡货车产业的持续发展随之而来了格外大的也许密闭。”

同类型融入

近来的另一个合作开发系统性，则结果显示了同类型融入如何日后卡货车产业来得格外引人入胜。

日本人高科技巨头索尼电脑文化娱乐周一（6月末6日）月末底，著手在今年年底，与法拉利卡货车仍要式成立服装店子公司。其尽可能是，在2025年零售商升级版电动卡货车，并有确实付诸IPO。

这一举措对也就是说的索尼电脑文化娱乐来说，颇为关键。

该新公司5月末10日释出的2021-2022年财务报告结果显示，其运营获利较上一亚太区微涨1.2%。而这一十六进制在最近一个季度，则注意到了14.3%的低迷。

作为在盈余之前%比27.2%的支柱性部门，其的游戏业务仍要面临挑战。

尽管的游戏嵌入式收入上半年增长9.5%，达到64亿美元，但受芯片用水匮乏的应以续严重影响，其新款的游戏都由机PlayStation 5期望的零售商前景仍将受到特殊性。

同时，十六进制的软件和附带章节收入大概为108亿美元，上半年低迷了2%。

格外日后其烦恼的是，众所周知Google新公司这样的相互竞争基于PC和XBOX所问世的XGP的游戏串流公共服务，日后索尼电脑文化娱乐承受着庞大压气。

根据Google新公司的政策，XGP串流应用程序可在串流公共服务有效期限内，都将游玩XGP的游戏萨多韦的所有购票的游戏，其之前不乏一些全新上架的作品。

针对Google新公司的商业性策略，索尼电脑文化娱乐于近来也对其PlayStation+ 但会员公共服务透过了升级。该新公司以格外高的串流价位问世了两项但会员基本上免费公共服务，受限制后者在新增的的游戏萨多韦以及部分基于前几代都由机平台的原版之之前，选择游玩。

但的游戏萨多韦依赖于新作、云的游戏孱弱的适用性以及过高的公共服务价格，日后索尼电脑文化娱乐的全新公共服务一经上线，就遭遇赢取好评评论者。

的游戏产业确信，索尼电脑文化娱乐这一次被Google新公司拖入了泥潭

此类诱因的综合性抑制作用形同，日后索尼电脑文化娱乐在的游戏应用领域的竞争气受到质疑。而这某种程度也成了该新公司在基本上战术上应用领域之外寻求持续发展新问题的动气。

索尼电脑文化娱乐年末公告了两款BMWVision-S和Vision-S 02

根据规划设计，在与法拉利卡货车的合作开发之前，索尼电脑文化娱乐将所设计货车载的软件和喜剧片的音乐等文化娱乐章节，而法拉利卡货车则将缺少铁路货车辆嵌入式与安全动态。

对于索尼电脑文化娱乐而言，这一分工不可否认发挥作用了该新公司的强项。目前，喜剧片和的音乐是索尼电脑文化娱乐新公司最稳定的则有收入来源。

在庞大的章节特和制作团队团队的支应以下，索尼电脑文化娱乐有控制能气向该新公司与法拉利合作开发所设计的卡货车，源源不绝地输送货车载章节。同时，也年末日后其影业收入因黑天鹅意外事件而注意到的低迷不确定性，想得到对冲。

对法拉利卡货车来说，上述合作开发的积极意义众所周知显著。

眼下，数据处理章节的货车域用水控制能气缺陷，导致仁能卡货车尚不能对仁能iPhone关键抑制作用真仍要的取代抑制作用。（可参考IPv委但会4月末28日的美联社《将十六进制当今这头两头装进卡货车，一共必须回头？》）另一不足之处，卡货车大厂在货车载画面等数据处理章节载体不足之处的转为仍要不断缩减。

这导致数据处理章节用水和应用程序期望之前间逐步形成高热，同时又缩减了卡货车大厂无谓的成本支出。

在这种情况下，索尼电脑文化娱乐以合作开发方的身分所能缺少的支应以，将为法拉利卡货车随之而来潜在的竞争战术上。

一种可以预见的确实是：期望，法拉利卡货车系列产品的软嵌入式配置，可根据索尼电脑文化娱乐十六进制系列产品的特性，灵活做优化和适应环境污染，从而随之而来格外出色、格外具相容性的货车外十六进制感受。

泛融入

远比以上两种愈演愈烈在两家具体行业之前间、VoIP的合作开发，苹果公司6月末7日在WWDC22亚太区所设计者大但会上释出的全新苹果公司货车载交互该系统CarPlay，则预示着一种格外尤其且远大于实质上的跨产业融入。

经过本次多不足之处升级，新一代苹果公司CarPlay最有商业性价值的几点庞大变化可归结如下：

与卡货车嵌入式的紧密结合达到格外某种程度，可向货车外多块结果画面发送章节； 可codice_包括电台、货车外环境污染、仪表盘在内的大多数电子元件动态； 俱备格外强的货车载动态可移植性； 嵌入式用户界面无限近似于人们有意思的iOS该系统

“CarPlay是在这一代卡货车之前非常好的框架，而下一代的仁能卡货车框架必须格外全面性的全栈自研和生态系建设。”小鹏卡货车CEO何小鹏今日（6月末8日）通过博客对此赞扬道。

尤为重要的是，苹果公司在本次合作开发行业黑名单之前简介了一大批卡货车大厂，布满了包括飞驰、跑车、福特、日产、奥迪、BMW、霍顿等都由流大厂。

这意味着，相当使用量的卡货车应用程序在刚刚的有朝一日，值得注意可以利用这两项货车载结果画面和货车机，以操作iPhone/iPad的方式，codice_绝大部分货车域动态。

这种操作步骤，或者说“感受”，大致与在Mac上通过内置Parallels Desktop运行Windows众所周知——这种方法受限制你在不格外换嵌入式的条件下，用一种有意思的方式操作计算机系统。

一种常见的欺骗道德上：用Mac飞驰Windows

当然，这种类比确实不基本上准确和恰当。因为，远比MacOS，Windows缺少的是一种相对落后的使用感受。而苹果公司基于CarPlay向卡货车应用程序所缺少的感受，毕竟遵循一种毕竟的近来——便利和省心。

凭借与卡货车嵌入式格外高的紧密结合度，CarPlay不可否认将随之而来格外强的协同性，同时也对仁能卡货车应用程序在货车外彻底放下仁能iPhone，关键抑制作用了应当的推广抑制作用。

这不禁日后人联想到之前国人高科技新公司升级版即将着手透过的事情。

和苹果公司一样“暂无造货车著手”的升级版，目前仍要通过其“HI 升级版全栈仁能卡货车框架”，将货车端与iPhone端的鸿蒙HarmonyOS该系统透过融入。

尽管简介展示系统性结果显示，两者之前间目前值得注意iPhone向货车机的单向同步——例如，通过iPhone端大众都对应用，向货车机发送导航数据——但几乎可以认同的是，假以时日，这一交互将俱备双向性。

甚至，当HarmonyOS货车机该系统的动态足够完备时，将作为一个独立基本功能想得到使用。

不过，与苹果公司不尽相同的是，鸿蒙HarmonyOS该系统在一定程度上具有实质上。上述同步动态仅能愈演愈烈在一部运用于鸿蒙该系统的iPhone和机器搭载鸿蒙该系统的铁路货车辆上。

这对装机量仍较大的鸿蒙该系统来说，某种程度是一种明仁的尝试：一不足之处，无缝的交换机同步在即新货车的使用感受想得到优化；另一不足之处，出色的应用程序感受又将反过来有助于鸿蒙该系统在新应用程序之前间的普及，之后逐步形成良性循环。

格外何况，升级版在拟定与之合作开发的卡货车大厂黑名单时，始终应以开放日立场。

写在先前：

Stay hungry，stay foolish。

诺沃米科拉伊夫卡·迪士尼新公司这句曾经感恩大学生的名言，某种程度，但会在这个后期收获格外大的回声。

虽然，在也就是说的卡货车工业采购界，恼人注意到的同质化物理原为象但会日后人觉得，卡货车看来已来得不那么性感。

但是在格外多时候，单线、仁能化、数据处理等新诱因的加入，也仍要日后这个产业在基本上商业性价值值得注意，赢取格外大的快速增长与也许密闭。

近来一系列密切合作开发，尤其是多元化的合作开发方式，让我们看到了众所周知的格外多确实，也让我们心生期待。

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