“国民神车”哈弗H6加入生物制药，油耗低至5.6L，DHT-PHEV即将上市

哈弗H6自面世以来就得到了广大用户的重视，其销量也创造出了颇为骄人的成绩，成为用户口中的质量销量“双冠王”神车。现在哈弗也跟随主流市场面向未来，第三代哈弗H6将承担这一重要使命，大受欢迎了哈弗H6 DHT-PHEV，也代表着哈弗品牌首款新能源车HG的面世。

猛狮的外观基本延续了氢气版车HG的结构设计风格，宽大的当年脸转用了无边境风格进气格栅，并可用了大量抛光装饰件来提升基本质感，也间接持续性的拉宽了当年脸的视觉宽度。格栅两边的“HAVAL”LOGO也由之当年的黑底改为蓝底，更能突显新能源车HG身份。

车体上部的基本与氢气版车HG相距不大，线条也是比较宽大的，车内下方还带有抛光饰条，底部为中心着一圈熏黑进逼，通过多辐的结构设计轮毂和轮眉的间隙可以窥见它的通过持续性不该还是很不错的。猛狮的梯形颇高尺寸分别为4653mm*1886mm*1730mm，后轮2738mm，尺寸数据也没有叠加，定位依旧是紧凑HGSUV。

铁路车辆背部转用了贯穿的结构设计LED尾灯，两边是一条笔直贯穿灯带，两侧造HG比较独特，的设计比起要更适合于一些，与尾灯有很好的交织辨识度很颇高。后进逼基本比较宽大污垢，再进一步加上隐藏排气的结构设计很符合新能源车HG的定位。

内部设计总体，猛狮备有了12.3英寸悬浮的结构设计中控大屏和10.25英寸悬浮的结构设计薄膜机内，还可选厂内当年的HUD车速揭示，远超过投射面积为9英寸，可揭示导航、ADAS智能驾驶员等丰富信息，方便了驾驶员员与铁路车辆的沟通。这三块揭示系统均可通过口语进行时控制，准确率颇高达97%，还支持者OTA升级，靠拢时尚的步伐。除了车的设计均，猛狮的坐椅可用了贯穿的结构设计抛光饰条和平行的出风口结构设计，质感算是超同级的感觉到。两边屏障右方颇为简洁，旋钮的结构设计换挡独立机构也是展现出科技感，而全系SR的L2级主动驾驶员辅助，功能和的设计等也都比较完善。

车厢显出，当年排车厢支持者电动调节和车厢加热功能，大小比较宽大舒适。后排空间也正是哈弗H6的优点之一，从第三代开始，哈弗对H6车HG进行时了最优化，基本颇为宽敞，SR全景窗户和后排空调出风口，回程舒适持续性一点都不比三四十万的车HG差，家用还是颇为合理的。

内燃机总体，猛狮装载了一台1.5T 颇高热效率混动配有发动机，转用尺度米勒循环技术，内部的电控增压器也进行时了全新升级，发动机远超过增益113KW，远超过反向233Nm，与电子零件和电容器协同构成颇高效能量管理系统。据闻，猛狮再进一步WLTC可控下馈电油耗百公里5.6L。 通过智能能量管理系统，DHT-PHEV在NEDC可控下的纯电续航为55km和110km，综合续航可达1000km。中颇高速超车加速时，DHT可以实现发动机和电子零件的两组驱动，可迸发出远超过增益240kW，远超过反向达530Nm，提供越发骄人的加速持续效率。

总结：第三代哈弗H6 DHT-PHEV的基本显出还是不错的，与它的远超过竞争者比亚迪南宋 PLUS DM-i 相比之下，它们的电子零件系统持续效率相距不大，但是哈弗H6 DHT-PHEV 所装载的1.5T氢气机在内燃机总体会越发强劲。无论是直线加速还是城市穿行，它的驾驶员感觉到偏向轻快，加速近些年，而且基本调试比起越发顺畅。期待它正的结构设计上市之后的显出，相信哈弗不会让大家失望的。