杀入豪华车的产品，G9要量也要毛利，小鹏最新旗舰的三重挑战

局域网、人脑融为一体核心技术、三维空间人脑决策管理系统，使管理系统能构成片当中更正因如此、使用正因如此域更广、耐用性更较高。

管理系统上，XNGP将首次借助较高速、卫星城主路/老城区/次干道、园区实质上道路、1楼等各种日常两车也片当中的正因如此构成，并连接起来较高速收费站、1楼闸机等向皆，已成首个能免费日常市郊的较高等级智慧能用于领航员管理系统。

能用P7、P5上能用于领航员管理系统的原型车也实践，小鹏实质上也概念所谓到过度缺少较高精度海图的不足，并将在核心技术分段上日渐后半段“重人脑、驭海图”的方案。

何小鹏指出，XNGP是服务业内首个能免费日常市郊的较高等级智慧能用于领航员管理系统，有无较高精海图，互动极少一流，可驭松应对各种路况。

XNPG的制造尽显然是在2023年构成当中国极少卫星城；并在2024年，借助正因如此片当中点对点的连接起来。

未来，小鹏还显然会逐步把第二代核心技术分析方法软件XNGP的能力部分下放给XPILOT管理系统下的单点能用于领航员管理系统，有利于优所谓1楼和迎驶者片当中下的的能用于领航员互动。

尽早安正因如此上都，小鹏通过一原先软分析方法程序Core和数据闭环驱动，在G9的E版和X版商用车也上借助AEB等尽早安正因如此管理系统的自研。

G9在智慧领航员舱上也接踵而至正因如此一新强化，基于较Verizon骁龙SA8155P领航员舱芯片，以正因如此片当中音位2.0为基础，打造智慧领航员舱下一代音位交互形态。G9首次将MIMO多音区核心技术分析方法在车也载音位管理系统，肇始“车也窗四轮驱动”音位交互，借助小P用时出动，机内多位舱无须唤醒，数百人同时人车也音位交谈。

同时，G9还将并用本地算力，优所谓在要强网、无网先决条件下的音位交互互动；音位核心技术的端云一体所谓，将提较高G9的音位响应速度至毫秒级。

3. 操控比美跑车也，绵延加速3.9s

小鹏G9从发布到月底香港交易所，早已一年之久。在此过程当中，何小鹏大大给其贴一新首页。

尽管小型汽车也开端，使用者更关注整车也的智慧素质。但价钱在30-50万元之间的商用车也，智慧极少极少只是其一，整车也性能指标以及订制一般来说，也是定义其应该需要已成服务业----的关键。

针对G9的性能指标，在此便何小鹏还百度所称，“小鹏G9操控比美跑车也卡宴、NVH比美GLSCarrera”。

性能指标上，以G9四驱车也性能指标版为例：

•最大转速405kW（551马力）；

•最大转子717N·m；

•0-100km/h加速时间3.9s；

•引入固定式卡钳结构，绵延制动靠近34.6m；

•机舱方式而可在0.15s内爆发出较高远超3000Nm的最大转子，造已成了零点短时间内机舱故作。

值得注意，G9是50万售价内，首款E-智慧双腔气体悬架的国产电动SUV。双腔气体弹簧结合耦合尽早调控弹簧，可根据车也辆姿势及路面的情况迅速调控刚度或阻尼。

当从前，汽车也公司早已不极少极少只是运输工具，造就第三群集，从前所未有的扩张了人车也贫困片当中。

三维空间上，G9车也尾尺寸为长4891mm/宽1937mm/较高1680mm，Carrera2998mm。G9的后排有效脚踝三维空间远超1016mm，膝部三维空间118mm，后备箱宽度远超660L，后排椅背放倒后可有利于扩大到1576L。

G9的机内三维空间也并能闪亮：

•睡眠三维空间，配备两种方式而，并并能一键已成床；

•美妆三维空间，配备副迎智慧美妆镜和椅背位置无意识管理系统；

•瑜伽三维空间和更有三维空间，沉浸故作十足；

在智慧电动动力车也钩和220V/2200W的皆放电管理系统赐福下，G9能更大某种程度多样使用者的提供方便贫困。

值得注意，G9还打造了首个5D流行音乐领航员舱，车也窗总共28个自适应三组，拥有2250W大转速功放，引入18个丹拿原厂Confidence较高级音响管理系统扬声器，正因如此力支持7.1.4较高品质音响，并将Dolby正因如此景声深度广泛分析方法多种片当中。

4. G9能否助力小鹏二次向从前？

不管是从之从前的宣传，还是在此次发布显然会上的时有发生，都不难看出，何小鹏对小鹏G9功不可没。

在此便小鹏汽车也公司二季度财报电话显然会议当中，何小鹏还指出小鹏G9不极少显然会为了让小鹏汽车也公司借助销量的快速增长，且有助于公司毛利率的增强。

此次发布显然会上，何小鹏也给小鹏G9制订销量尽显然，即最多奥迪Q5，借助整年同月销1万+。

但发布显然会就此结束后，小鹏汽车也公司股票售价下跌较小跌幅，盘当中一度跌超15%，领跌整个港股一新能源车也隐没，股票售价跌至年内一新低51.4港元。

G9同时负有了小鹏汽车也公司品牌、销量和毛利向从前的首要任务，“既要又要还要”，不难看出其当中的挑战和矛盾。而在超长的等待周期和激烈的一新产品公平竞争当中，使用者对G9的有所褪去。

G9发布便，有博主刊出所称：极少店并转5000开泰在8台约，其所了了60台约，发布显然会后退订单在5台约。据其研究，出现开泰人口比例较低和退订的原因有几个：

•的设计多而杂，SKU过较高，随之而来客户服务和销售都对具体商用车也的设计不模糊，严重延缓考虑周期；

•客户服务确信售价没有兴奋，且并转定有效期总计10同月31号，客户服务要犹豫不决其他商用车也国庆涨幅；

•大量门店曾向客户服务似乎，小鹏G9的票价显然在28万约，无形当中带动大量客户服务下单，这部分在发布显然会后选择退单；

事实上，从此次发布显然会的舆论界来看，G9似乎并没有远超到使用者心理短期内。

以选装为例，一位原本开发计划下单小鹏G9的使用者向XEV研究所指出，“那时候的5D流行音乐领航员舱，根本就是在PUA使用者，不羡慕流行音乐，连电动椅背和小便都不给了么？建议G9最好修改已成2-4个的设计，做好迥然不同的区分。570和700滞空SP原则上的能用于领航员，椅背等舒适性的设计也做已成SP，然后将流行音乐领航员舱定价1万元实质上拆分出来。”

香港交易所发布显然会后，何小鹏也不久对SKU的难题进行了辩解。

何小鹏指出，“其实 G9 的 SKU 比之从前的商用车也要修改，但是确实有一些明白门槛，有的设计能力上的难题，也有的设计并不一定的难题，这个两件事显然会日后想一到两天，然后尽快去推动这个难题的改善。”

从前有蔚来ES7，后有紧接著发布并不久交货的理想L8，小鹏G9面临的影响其实相当小。

最终能否负有起继P7便的品牌二次向从前的迈进，既要看较高阶智迎能否大杀四方，也要看使用者对款当中大型SUV的扎实的三电、领航员舱核心技术能否识货。极少就现阶段战局来看，小鹏G9的从前景相当颇为明朗。

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