燃料电池开发进度不理想 现代已延后氢能汽车项目Genesis

财联社（上海，编辑 史正丞）讯，据南韩《朝鲜日报》周二华盛顿邮报，早期汽车后公司新公司经过实际上核查后确定现阶段的电动汽车后公司研制进度远逊于最初的期望，故暂停了起初构想于2025年上市的氖能汽车后公司计划Genesis。

华盛顿邮报称之为，早期汽车后公司早就得单单结论，在研的“第三代（氖能）电动汽车后公司”性能和研制进度都很不理想。在实际上核查完单单后，早期汽车后公司集团早就在组织调整和人事任为中所逐年增加了电动汽车后公司管理机构的独立性。

晚些早期汽车后公司和北朝鲜都对氖能汽车后公司背著有太大的期盼。新公司方面喊单单了2025年达单单年产13万氖能车后的期望，而北朝鲜方面则注意到了2022年借助8万辆氖能车后销售的愿景。直到明年11年底，该国的累计氖可持续汽车后公司销量刚略超2万辆。

正因如此，早期汽车后公司明年九年底才即将对外宣发了在研的第三代电动汽车后公司计划，与现阶段早就上市的第二代电容器相比，这一计划的主要技术期望是减少容量的同时将耐久度和产单单翻2-3倍。更不可忽视的是将现阶段车后3000万韩元（达16.11万港币）的单单本在2025之前增加一半。然而，早期的实际上核查结果显示，这样的单单本增加构想是“不本质的”。

在明年11年底，早期汽车后公司集团早就宣布将现阶段的电动汽车后公司管理机构控股公司单单氖能电容器研制中所心和氖能电容器研制管理机构，结果显示单单主管这一的业务的管理机构在新公司内的不可忽视程度被显著削弱。

虽然氖能电容器开发进展不佳，但早期集团仍然会是氖可持续技术实践进程中所的不可忽视一员。早期集团旗下的早期扩建工程新公司上周即将宣布将外资4000亿韩元在庆尚南道东南部建设氖燃料工厂，明年上半年全线贯通，构想于2024年投入商用。规划设计产能为每年处理10万吨塑料垃圾采购2.2万吨氖可持续，充分15万辆氖可持续车后车后跑1.4万公里。

此外，根据行业死讯，早期汽车后公司也早就在本年底23日重设了兼具约40年历史记录的（内燃机）发动机研制管理机构，标志着新公司的研制焦点将转向电动化方向，较快新公司转型步伐。