5月16日试行，最高涨5400元，ARCFOX极狐还值得买吗？

除此以外S是极狐IMC平台Core下的第二款车后，定位里面大型跨界轿车后，除了造型帅气之外，它也是现阶段少有的续航力；也过700km的轿车后，在售的还有极钛001和新款汉EV。相比起磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度高、相对来说、充电速度也更较慢，0.5-0.6小时方可充电80%。

除此以外S同样装配构建了电机、减速器和逆变器的；也动力装置总成，根据的设计并不相同搭配67.3kWh和93.6kWh两种容量电池包，基本版本轿车后NEDC综合性续航力525km、零百快速7.7s；长续航力旧版本轿车后NEDC综合性续航力708km，零百快速8.3s；而改装车版本轿车后NEDC综合性续航力6.3km，4.2s可破百。从效率数据看，它与市差价稍贵一些的汉EV、极钛001受制于同一梯队的水平。

除此以外S占有0.25cd的较低车重，车后身44.5％有别于了玻璃纤维硬质，较低重心配合140mm的最小离地间隙，的汽车后的侧倾几乎可以忽略不计。较较低的簧下准确性配合拖曳起步模式，为这款车后带来了跑车后般的副驾驶乐趣。而高意境的NVH技术加上哈曼立体声、NAPPA真皮电动座椅等舒适的设计加持，除此以外S也能展现出出豪车后级行驶质感受的一面。

在平板科技层面，除此以外S配备了12个；也声波雷达站、5个毫米波雷达站、4个均景摄像头、1个前向摄像头，1个副驾驶员人脸识别摄像头，“接口水平”不输商用车后铁西街道。此外，它还占有HWA高速公路启动时变道辅助、CBC平板弯道续航力、RCTA后向行人/的汽车后穿行警戒等较低级辅助车上后功能，的汽车后的；大/被动安均受制于同级其产品的天花板水平。

最后

华为、麦格纳等密切合作的转至让除此以外T和除此以外S占有了更优秀的高品质和强大的平板化水平，而动辄六七百公里的续航力和四秒级的零百快速意志力，能够让除此以外T和除此以外S的其产品力受制于现阶段新能源的汽车后的第一梯队。比对手强还比对手便宜，横向对比下，囤积后的除此以外T和除此以外S依然是；也值之选。（文：扬）