繁荣结束？美国第一大集装箱的港10月进口量暴跌26%

繁华结束？英国第一大货物当中港10月需求量下挫26%

来源：骗局见闻 赵颖

随着全球商业活动跌宕起伏，原有的“取走爆满”成了“比较严重太少”．．．．．．

一年前，英国最大的当中海港芝加哥和长滩当中港一片通宵，数十艘船排起了长队，回头装卸；而以前，一年当中最通宵的逛街本季前夕，两大当中海港一片“凄凉”，货物市场竞争需求比较严重太少。

周三，据媒体报道，芝加哥和长滩当中海港10当月解决问题了630231个装载居留货物，上半年急剧下降了26%，这是自2020年5月以来离开当中海港的最低集装箱吞吐量。

芝加哥当中港指导工作Gene Seroka透露，已经不假定货物过多的情况下，芝加哥当中港正历程2009年以来最平常的10月。

同时，供应将链软体网络咨询服务笛卡尔管理系统在最新商业活动调查结果当中透露，10当月英国货物采购上半年急剧下降13%，但高于2019年10月技术水平。

深入研究认为，“平常”的主要缘故是分销商和供应将商因储藏急升或市场竞争需求崩溃而放缓从海外订购。

Seroka透露：

我们在5当月预测，储藏太少，即反转牛鞭畸变，将为繁华的集装箱市场竞争降温。尽管从前是铁路运输夏天，但分销商取消了海外订单，集装箱公司也在蓝色周日和圣诞节前减小运力。

几乎所有的公司都有大量的储藏，这可以从库销比图表当中展现出出来，该额度降到了几十年来的高于技术水平，被迫进货减小海外供应将商的第一季度。

英国增值市场竞争需求也停滞走弱，三本季度英国个人增值费用环比折授命上涨1.4%，低于前值的2%，耐用品、非耐用品增值仍为负上涨，咨询服务增值也有所走弱。正如Seroka所说，家具和家电等耐用品的增值费用出现急剧下降。

由于进货因储藏所担忧，他们减小了订单，致使货物现货价格下挫。

此外，劳动和谈也是缘故之一，Seroka透露，8当月开始的集装箱量急剧下降的考量还有“不久以后的劳动和谈”，进货打算将更多货物转移到海岸边和加利福尼亚湾沿岸当中海港。

全球通货膨胀乌云不仅笼罩在交通铁路运输业，喷气式飞机也受到影响，一些最大的交通铁路运输公司，如英国联邦快递和丹麦交通铁路运输巨头马士基等，达成协议复航并取消了航行。

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