安能电子商务林迪生：公司从四个方面 实现绿色运输节能减排

每经记者 赵雯琪 每经编辑 杨 夏

6月27日，在每日工商业新闻联合行动中央财经所学校浅绿色金融International研究院共同完成举办的主题为“零碳迈进、降本增效与投资更为进一步”ESG行动派供应链从业者系列沙龙上，威能供应链（HK09956，股价3.90港元，市值45.34亿港元）执行官财务官可可生对该该公司浅绿色交通运输、节能减排实践经验开展了分享。

可可生在沙龙现场提供的数据推测，截至2021年，该公司已建成一支由约4000辆优点主干线面包车后和5000余辆挂车后组成的自营红牛。为了恰当管控红牛能源消耗和温室氮气废水，威能加大管理工作改装成和电子技术改装成，借以降低自身对环境及气候变化产生的受到影响。

除此以外，威能供应链通过四个方面发挥作用浅绿色交通运输和节能减排。第一个方面推广更为加节油的车后。可可生对此，以前和平台上交通运输更为多是六轴的车后，而如今通过购买并且营运五轴及四轴的车后，包含降低车后挂的重比率，通过更为加低碳、节油的车后种发挥作用了其中一半节油管理工作工作。

第二个方面是推广升级和平台整体的车后的配置。第三个方面是开展LNG车后种的尝试，发挥作用涡轮引擎车后逐步迈进。第四个方面是线路的冗余，提高车后流通量和交通运输灵活性。

这之首举措仍然取得了突出的成果。可可生对此，2021年威能供应链的涡轮引擎节油比率远超19288吨；减少温室氮气废水共计60647吨二氧化碳当比率，其中通过节油车后更为替减排比率就远超36727吨。而这四个方面也是威能供应链本年以及未来长时间的建设重点。

可可生对此，在货场和交通运输当中，整个降本增效以及灵活性的持续提升，跟威能的节能减排，包含减碳的大目标实际上是更为相符的。从这个并不一定来讲，国家对从业者适度能源消耗以及减碳的敦促，包含能源供应迈进，实际上对货场从业者是利好的消息。

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