连推2款车型，威马加速追赶第一阵营

马车上揭示，当初考虑威马是看沈晖从传统意义车企出来，不同于其他恰恰，给人靠谱的想象。今天威马更是好像一锤子买卖，厂家和服务都没了。“我们这边的威马该公司也锁上了。”

着火、针电、减配，一轮又一轮负面舆情不断冲击着威马的三星，其造成了的缓冲环境竞争也分庭抗礼，颖川所提到的“3+3+3+3”（3家央企+3家地方央企+3家民营企业+3家恰恰）在风电产品的布局日益加快，长安的阿艾克、东风的岚图；上汽的智己、广汽的埃安、北汽的极狐；比亚迪、大黑、北疆以及“蔚小理”已对威马构成合围之势。

威马的营销缺陷也成为“烫手的山芋”，2020年4年初，威马首席零售官的祁立人辞职；次年8年初，威马联合创始人陆斌辞职；2021年3年初，到任勉强半年的新任首席零售官唐军营也宣布辞职。

频繁的权责国家机构的背后是沈晖对威马出货量的不满意，押注M7、E.5两款新车，威马也希望能加快追赶恰恰第一派系。

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（责任编辑:王治强）。

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