闲聊智能比驾控，场地试驾岚图梦想家，比GL8赛那埃尔法有何优势？

是很显著的，即立刻是把第二排卡车厢的手脚佩给升到痛快，我一米七的身极低仰进去，都能舒安静服地翘个二郎手脚。

确实是出于MPV非常注重第二排互动的原本，土屋图作秀第二排的人机工程学另有观设计和确实布局要亮眼很多。

空间就不多知道了，在基本功能多方面，比如在我仅仅调节卡车厢或者使用加热、通风等基本功能的时候，这些踏板都在触手可及的；也，而且是单独踏板，闭着眼睛就能配置。

另另有，第二排的储物空间也非常加多样，卡车厢旁边可以抽APP，之此前央通道鞍座尾部还有双层储物盒……这些确实另有观设计，倒是来得讨喜。

至于在第三排，它的卡车厢很安静，大书桌乘仰自觉受不弱于B级小轿卡车此前头。

并且，为了扶养第三排舱的乘仰自觉受，土屋图作秀在C四角和D四角区域内另有观设计了一个大小很大的后四角窗，能发抽一个很好的再上扬自觉，结合A四角四角窗另有观设计，主体能为卡车顶舱发抽一个亮眼的柔性自觉。

只是不知是何原因，第三排区域内从未另有观设计扬声器，第三排舱的听觉互动要稍逊一筹。

本来从主体来知道，土屋图作秀给人主体的自觉受还是很安静、很订制的，如果你习惯乘仰GL8这种MPV的话里，那么在仰进土屋图作秀之后，它的订制程度称许才会给你带给相当程度惊艳。

计输机管理系统客舱Andrew领航员质自觉：同级最强，我为这个来历负责

作为东风集团区的计输机管理系统电动生产自营，土屋图也输得上“新势力”底下面的“国家足球队”了。

因此，在计输机管理系统科技这一块儿，大自然是土屋图生产自营区所有卡车标准型的要点，作秀这台MPV也不例另有。

标志性的三联LCD支配管理系统和完善的智坐基本功能基本功能，在这款MPV上无一复出。

首可先从计输机管理系统客舱的互动讲到，这套管理系统在表征和娱乐多方面要用得来得好。

其一，多音区计输机管理系统语音支配、Skype导航和Skype音乐APP等基本功能无一复出，能够满足我们坐卡车更进一步之此前的多项期望。都有是它的多音区支配基本功能，不仅权重极低，而且卡车顶其他座位的乘客，也能方立刻地完成对多大媒体、空调等管理系统的支配，这一点格另有青睐。

其二，它的副坐有一块LCD幕，这块LCD幕不仅能与其他两组LCD幕意味着联动，同时还为副坐发抽了多样的娱乐基本功能，看恐怖片看电视都从未原因，长可先以长途汽车时副坐也能以外亮眼的互动。

当然了，咱们不能也只知道特点。

出于家族另有观设计的考量，土屋图在订制这台MPV的时候，在计输机管理系统客舱多方面沿用了与土屋图FREE来得相似。

但是，这款MPV仅仅也有其外贸的本体，故而，如果能后期在软体多多方面要用一些基本功能上的关联化才会很好。

譬如，在作秀的社会群体之此前，还是有一大多社会群体是政自营大客户，要买来就是一个卡法拉利一个卡法拉利的买来，此时，如果土屋图可以为这辆卡车加入卡法拉利管理支配基本功能的话里，管理者立刻可以通过APP查看卡车顶左边、经济性等文档，如果后期能OTA的话里，可以为政自营客户完成针对性升到级。

在计输机管理系统领航员基本功能多方面，土屋图作秀这样一来带给了L2行政级别的基本功能基本功能。城市极低速的领航基本功能、立体交叉保持一致甚至是变道基本功能基本功能，都从未复出。

当然，它的要点，非常在于则会泊卡车互动上的升到级。

在这一次的互动之此前，RPA远程遥控泊卡车基本功能和全故事情节泊卡车基本功能，让人第一印象很深刻。

举例来知道，很多卡车标准型的则会泊卡车，都仅仅用开卡车位线来完成基本功能。但是，在我们泊入垂直和斜向开卡车位的时候，地上都从未盘上。即立刻如此，作秀也准确辨认到了开卡车位，并且加速开了进去。

这一基本功能，在闲置的开卡车场很可视。

另另有，我们还可以通过APP完成遥控泊卡车。

例如，在碰到低矮开卡车位上出站不方立刻的时候，这样一来出站，通过APPAPP就能搞定，即立刻是在低矮开卡车位之此前（本次互动的开卡车位大小为：6.1米x2.4米，土屋图作秀的领航员室超过5.3米），作秀也能以“轻松”的间距，确保地泊入开卡车位，并且在间距计输时很精细，从而进一步提高到了泊卡车的速度。

毫无疑问，在外贸长途汽车的故事情节之此前，APP遥控泊卡车才会带入大家常用的一项基本功能。

格另有一知道的还有土屋图作秀配置的NVS计输机管理系统即刻夜视仪管理系统，由于星期关系，在本次试坐之此前我们未有能互动这一基本功能，但关于这一基本功能，一个对照实验能够陈述原因。

如上图，在相同的周里外环境下，的游戏相同的实验者，针对未能配置夜视仪管理系统的卡车顶，卡车顶仅仅认出实验者的外套（这还是因为其外套是白色的，如果是黑色的，可能非常不易于被挖掘出）；以致于配置夜视仪管理系统的土屋图作秀，则可以清晰的认出远间距的实验者，谁非常确保？附注！

的动力Andrew坐控互动：MPV也能再上着顺手

还记得我在之此前知道过，土屋图作秀身旁就是第一台很好再上的MPV吗？

直到现在，打脸时刻到了。

这一次我们这样一来互动的是计输机管理系统专门设计都有设计卡车标准型，并从未互动到作秀的可称电动版本。

在此可先交代一下，在几周的试验之之此前，我都是可先互动了土屋图作秀，如此一来互动了土屋图特地为大家准备的别克GL8、Toyota赛那、Toyota埃尔法等对比卡车标准型。

在加速和离合器7集，这辆卡车的的动力乏善可陈，也超乎了我的出乎意料：零百加速6.6秒，离合器间距37米！

对比竞品来看，有着显著的优势。

而且，在整个加速的更进一步之此前，这辆卡车给人的自觉觉都来得跟脚，的动力不知道是随叫随到吧，至少可以知道是碰多少有多少，这种又快又顺滑的加速质自觉，的确能解决很多传统习俗MPV的痛点原因。

例如传统习俗的机油MPV，始终都有的动力装置和变速箱的发挥作用，即立刻是调得如此一来好、的动力如此一来强，升到降挡的更进一步之此前难免才会有顿挫原因的发挥作用，在外贸接待场合之此前，顿挫难以冲击互动。

但是，在计输机管理系统专门设计都有设计的帮助下，土屋图作秀不仅又快又顺，而且也仅仅可以告别可称电动卡车标准型续航、补能的痛点。

在此，我简便来知道知道土屋图作秀的计输机管理系统专门设计都有设计是如何重新启动的吧。

这套管理系统的应用该线并不比较简便，主要是由1.5T的动力装置、此前后双电机、25.57kWh都有设计电容器、传动管理系统组成。

当电容器能源供应充足的时候或者起步的时候，可以通过电驱完成单独都有设计，此时可以得到82公底下的续航底下程和非常低的耗电。

而在极低速巡航的时候，的动力装置可以通过传动机构完成直驱，此时的经济性也来得低；而在遽加速的时候，电机和的动力装置一起工作，进一步提高到的动力性能并且也能避免耗电过极低的原因。

这样一来，土屋图作秀不仅可以得到并置且强劲的的动力，同时也把最远可先导经济性增极低到了7L左右，可油可电的形式，也适应着个人化的用卡车故事情节期望。

在车架多方面，土屋图作秀引入了此前双叉臂+后五连杆的机械结构上。

这底下科普一下，双叉臂相比起麦弗逊可以带给非常强的支撑力，支配离合器点头也能进一步提高到后轮使用寿命；而五连杆后悬除了支撑力很好另有，还可以通过比较简便的结构上能吸收多个方向的高架桥振动，让卡车顶非常稳。

也不单是，在再上着作秀经过不间断摇晃高架桥的时候，卡车顶窥探很小，我可以显著自觉觉到避震管理系统必要能吸收了高架桥振动，甚至才会给人一种“轮胎是不是没气了”的或许。

当然，这样的轻盈自觉，除了为基础的避震结构上都有，也离不再上自适应避震和热气避震的功劳。

简便来知道，作秀的“科技避震”，可以根据高架桥摇晃情况的不同来变非常热气后轮的线性，也就是均一程度。平整高架桥极低速转向避震非常有支撑力，减小侧倾；在摇晃高架桥，避震非常软，进一步提高到舒适性。

而且，热气避震的线性变非常适用范里外也比普通的泵避震管理系统要大一些，除了能意味着线性均一加速变非常都有，还可以在不同故事情节下对车架极低度完成变非常。

甚至，在极低速摇晃高架桥和演示坑洼高架桥的互动7集之此前，试坐的卡车顶二排左边还提此前被抽置了一杯150ml的出水，在通过科目到达终点后，记录巨大损失的出水量，从而判别卡车顶的坐乘稳定性。

结果怎样？

无论如何不知道你们也能恰巧到！

可先导来知道，在对作秀的快照互动更进一步之此前，我认为它的主体素质却是从未短板，对比GL8、赛那甚至埃尔法而言，优势也很显著。

从的动力总成的极低效，如此一来到避震管理系统的轻盈，都实打实地让这台MPV的订制质自真的到了升到级，在同行政级别卡车标准型之此前，确实不实在可能难寻对手。

除了卡车本身都有，土屋图也给我带给了这样的自觉触

本来，在整个商业活动的更进一步底下，我对土屋图作秀完成了来得多方面的互动。

这其之此前，有很多特点，也有一些不足。但是总体来知道，这辆卡车的特点远大于缺点，这是格另有称许的；也。

另一个格另有称许的；也在于，这辆卡车的应用和研发一切都是法，让我看不到了国产卡车持续的进阶。

在试坐在场，我与土屋图生产自营方也完成了深入的交流。其之此前，给我自觉触最深的，就是土屋图作秀是一款仅仅由之此前国人订制、国产化率极极低的卡车标准型。

要知道，就在几年此前，之此前国企业甚至还未订制出热气竖立。但是在今天，土屋图作秀的热气竖立不仅意味着了之此前国自研、之此前国国产。

单单上，在几年此前我要用卡车主研发之时，连热气避震的国产供应自营都找出不到，偏偏，这才没过几年，这国产化的应用立刻不实在可能原标准型车，这比那些港交所时就列一堆外销部件表以显出品质的要用法要好得多。

单单上，在核心应用多方面，土屋图卡车主也有着超越。

就拿核心的三大件来知道吧，它的1.5T机油的动力装置，是东风集团自己再上发的，耗能能够媲美显见最顶级的机标准型，而且在电容器应用之此前，除了是由之此前国供应自营发抽都有，土屋图自己还完成了胭脂/云母这样的电容器确保应用国际化，可以知道，在这些核心部件之此前，土屋图卡车主都掌握了核心应用。

至于计输机管理系统科技这一块儿的研发，就可不多知道了，之此前国生产自营卡车企一直都走在了技术国际化。

还有一个格另有一聊的；也在于，在研发一切都是法多方面，土屋图作秀在订制更进一步之此前，并不是“工程公司知道了输”，而是消费市场与浏览器知道了输。

根据在场工作应用人员的介绍，土屋图作秀在订制更进一步之此前，确实有能吸收和采纳了不少或许MPV浏览器的要求。在试坐商业活动的在场，土屋图公关公司极低级经理公一兵的一句作风十分诚恳的话里也让大家第一印象深刻：“只讲缺点，不讲特点”！

当参与本次商业活动的大媒体从此前师们讲出一些进一步提高到点之后，生产自营方关的应用人员也是很坦诚的记录了从此前，我无论如何，这些小原因也才会在后续卡车标准型之此前得到改进……

的确，在再上发一款新卡车的更进一步之此前，工程公司注重的是原始数据、参数，而消费者和消费市场非常看重的是我们单单互动的情况。

所以，从解决浏览器期望、解决浏览器难点的思考到达，也能让这款新卡车经得住消费市场的考验。在这一多方面，土屋图的要用法，可能比很多卡车企都要好。

结束语

本来到这底下，我无论如何大家不实在可能能够来得全面地认识到土屋图作秀这款新卡车了。所以，在就此，我非常一切都是知道的是，土屋图作秀这台MPV，很有决心在未能来的消费市场竞争之此前，取代很多合资企业阵营底下的强者。这不仅仅是土屋图在应用和另有观设计多多方面的进步，非常是土屋图这家卡车企能即刻站在消费市场的唯独，去认识到消费者决心得到什么、决心优化什么，如此这般的浏览器思考，仅仅才会带入土屋图卡车主今后大幅向上发展的基石。

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