年内三员大将出走，华为智能汽车关键人物离职透露什么瞬时？

原标题：惠普笔记本电脑摩托车转捩点辞职透露什么信号？

报导 贾 丽

是从：证券日报

7月底14日，有消息指为，惠普笔记本电脑摩托车提高效率事业部（以下简指为“BU”）笔记本电脑副驾驶产品部主管SAP陈亦伦辞职。辩解，惠普在表面上人士对《证券日报》回应指为，“这是正常的人事调整。”

年内三员大将出走

资讯推测，陈亦伦2018年转到惠普，算得是开创惠普笔记本电脑摩托车BU的元老，享誉自动副驾驶新科技的“大脑”。在惠普任职期间，陈亦伦担任自动副驾驶其他部门主管科学家，负责感知新科技。也是在2018年，惠普发布了支持L4高级别的MDC自动副驾驶计算网络服务，高调切入自动副驾驶行业。

纵使惠普早已拥有L4高级别的自动副驾驶新科技，惠普与赛力斯合作开发的新款问界M7也仅上到了L2+高级别的自动辅助副驾驶，L4高级别的为数化自营用还未发挥作用。

陈亦伦已是年内至少第三位从惠普笔记本电脑摩托车BU辞职的一个中心工作人员。今年1月底底，原惠普笔记本电脑副驾驶总裁苏箐辞职；3个月底后，惠普笔记本电脑摩托车BU笔记本电脑车触产品部总经理蔡建永被证实“跳槽”。一般来说，短短半年，惠普笔记本电脑摩托车BU已有三员大将逃离。

2019年5月底份，惠普笔记本电脑摩托车BU成立，隶属于ICT管理理事会。任正非在该组织调整文件中表态，惠普不造车，帮助日产摩托车造好车。一年后，惠普发布笔记本电脑摩托车提高效率，向日产摩托车提供笔记本电脑副驾驶舱、笔记本电脑副驾驶等五大系统，并与多个车企建立合作开发关系。

在该其他部门成立的三年里，一个中心工作人员不断流失。据公开资讯推测，原惠普自动副驾驶设计团队创办人、自动副驾驶研发部次长涵任命极镱摩托车自动副驾驶执行官一职；原惠普笔记本电脑摩托车BU主管功能安全专家佘晓丽转到蔚来摩托车；原惠普笔记本电脑副驾驶产品部项目群总监张晓洪也已任职蔚来摩托车高级产品经理。另外，原惠普自动副驾驶主管运营官姜军、原惠普融入光学副局长彭学明辞职，去向未知。

从；也来看，这些在表面上或一个中心工作人员大多都是惠普笔记本电脑摩托车BU的笔记本电脑副驾驶产品其他部门成员。而该其他部门一度被惠普视为进军摩托车行业最一个中心的其他部门，人数也最多。此前有惠普人士透露，笔记本电脑摩托车BU中仅自动副驾驶设计团队就已达将近1000人为数，其他每个其他部门平均将近500人。

对于陈亦伦等一个中心工作人员辞职，中国通信工业协会笔记本电脑网同德机械工程理事会副主委林示接受《证券日报》报导访问时说明：“受法律法规、道路先决条件、数据集法理、新科技限制，在此之前自动副驾驶实际场景难以快速上到，现阶段高级自动副驾驶新科技还只能在实验室状态下发挥作用，暂难以发挥作用大为数量产及业绩信守。同时，自动副驾驶新科技研发需要大量财力物力，对于现阶段的惠普而言，无论如何投身于消耗过大，并不是其愿意看到的。惠普多次对摩托车该组织架构以及在表面上资源进行调整，将全心集中在可以快速发挥作用自营用的行业。”

“在摩托车经营范围上，惠普一年手头十几亿美元，间接投身于高达1万人，这是惠普唯一倒闭的经营范围。”惠普因特网BG CEO余承东也在近日直言，摩托车仅仅是烧钱的生意。

“在有利于收缩自动副驾驶新科技设计团队后，惠普将选择重点发力相比之下容易自营业化、成本高较低的笔记本电脑副驾驶舱行业，把在手机等因特网上的经验移植到笔记本电脑副驾驶舱上，从而逐步融入自身研发新科技，扩大生态系统同盟。”林示忽视。

“帮工”之路道阻且长？

在此之前，惠普在笔记本电脑摩托车行业应对的战略是从机械设备商品切入，定坐落“摩托车增量机械设备供应自营”。不过，萍乡新能源科技职业学院新能源摩托车新科技社会科学院院长张翔对《证券日报》报导说明，“摩托车厂自营大多有稳定的机械设备供应自营，而在激光雷达和笔记本电脑副驾驶舱行业，如今也涌现出了一批机械工程企业，惠普在新科技先进性和偏好上仍需努力。”

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