H6插翻上市，哈弗的新能源好戏拉开大幕

原因，在于氯蓄电池规模化量产的时间段链表，就在2023年，对应就不会对现有的铋蓄电池运输成本就其价体系呈现出相当大影响，在铋蓄电池运输成本不太可能转回理性下行此后，还用夹车上型与纯电车上型运输成本也以外不会转回理论上下行，对比实际上相同产品线力的汽油车上型，也不会颇具竞争性压倒性。

而哈弗考虑在2023年以外面发力高核心技术，正能作主最正确的近年来。

此外，在运输成本降低、的汽车上性价比大幅提高以外，哈弗甚至还留有更是多杀招，那就是DHT-PHEV的系统本身。在现在主板的哈弗H6 DHT-PHEV车上型中的，以外系以外搭载运输成本更是高的1.5T增压器化油器两档DHT的系统，而同单价下行，对应换用EHS的系统的商用车宋PRO/宋PLUS DM-i车上型，以外搭载更是高昂的1.5L自吸单扯直驱的系统。

而在六同月，当蓄电池单价下降后，哈弗H6还用夹与竞品的实际上单也就是说距还不会进一步缩小；同时，哈弗的后手王炸在于，其自身也有更是高昂的自吸1.5L+2扯DHT的动力系统总成核心技术储备，目前，换用这一1.5L DHT的系统的已主板车上型为哈弗赤兔，并与其汽油国际版车上型也就是说数1万元居然，一旦哈弗后继在六同月A-级别的两款SUV车上型上换用这一的系统，不太可能将借助曾称费者最低13万（蓄电池高昂后甚至更是低）买还用夹新颖级SUV的憧憬。

而这一单价的PHEV配上哈弗以外面性显出更是好的高端辅助驾驶能力与其他方面的竞争性力。

未来高核心技术时代的SUV“赌王”，还不会属于哈弗。

而这，才是确实的“王炸”。

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