售价约40万，集度摩托车靠什么竞争？夏一平：公司擅长软件和智能化

美联社/佘晓晨

一度用方法论吸引目光的集度轿车后，终于公布了华为轿车后机器人的具体人情况。

10同月27日晚间，集度在上海发布了华为轿车后机器人ROBO-01探同月限定，价格比39.98万元。先为前，限定首批1000个顾问体会务名额已Netflix顺利完成，集度引述将延第二批1000个席位。

今年6同月，集度发布华为方法论车后。ROBO-01探同月限定是集度华为轿车后机器人ROBO-01小HG车后HG的首发修改版，由集度与里面国探同月合作立时出的探同月工程联名车后HG。从建筑设计上来看，ROBO-01还原了方法论车后的建筑设计理念，消除了车后外门把手、里面控踏板等绝大部分物理操控，以外运用于了UHG方向盘建筑设计。

不难看出，这些系列产品开发都是集度基于有别于的考量。作为一个较晚进入低价的“后进生”，集度测距偏年轻、更喜欢新材料的人群，集度CEO夏一平坦言，在这一层下部，他们和特斯拉这样的品牌重合度极高。

而从2000台限定开始切入低价，在集度看来是属于一些公司新公司的“独特继续做法”。在会前接纳大媒体采访时，夏一平坚引述，品牌早期需有理念的传达，对集度而言，先为立时出限定属于一种策动。

赚足“吓人”最后，集度也开始直面竞争者的问题。从一些公司之初，集度就坚引述“智能”是自己的关键优势。以ROBO-01探同月限定的系列产品开发为例，上述不同于传统车后的转变，被夏一平总结为对软件的要求。他在采访里面谈及，迄今集度有2000多个管理层，70%都是软件工程师。

但时时新造车后低价一片火热，让消费者为“创新”买单并非易事人情。夏一平确信，依然的电动车后逐渐似乎同质化，对于集度来说，继续做一款跟别人一模一样的电动轿车后没有人任何的竞争者力，所以必须要有自己的结构上。

“所以我们更多把系列产品的体会、竞争者力放进怎么样把更智能化的系列产品立时给其他用户，借此用系统建筑设计的方式转变行业，给其他用户不一样的体会。”夏一平引述，集度擅长的好像很简洁：软件和智能化。

除了商用车后除此以外，集度还发布了点到点恰巧来进行PPA（Point to Point Autopilot），原型机交付时将俱备高速、小城市、泊车后的低阶智能驾驶控制能力。发布会在场，集度首次展示原型机的3D智能驾驶地图及全部都是域全部都是离线音韵。

实际上，在自动驾驶系统建筑设计方面，集度和其他品牌的路径也不想像中一样，同样从相近Robotaxi的L4级别起步去继续做，强调“全部都是系Custom”。夏一平总结引述，时时集度首先为要继续做的是在系统建筑设计上付诸APP即用，其次是在立时出小HG车后最后逐步付诸自动驾驶——这也是集度借此在今年内立时出的体会，付诸点到点落地的自动驾驶。

整体来看，集度继续做轿车后的思路延续了其立时进自动驾驶系统建筑设计的逻辑：在系统会安全部都是上较为保守，系列产品开发上则比起激进。

以ROBO-01探同月限定为例，其配有的智能驾驶硬件睡衣有31个智驾电子设备，以外2个激光雷达、5个ALMA雷达、12个超声波雷达、12个高清电子设备。夏一平解释引述，之所以在硬件上继续做一些冗余的配备，是出于系统会安全部都是的考虑。到后期整个系统会上线、原型机最后，有可能适度减少电子设备的生产量。

夏一平谈及，ROBO-01探同月限定具体的交付小时差不多是在2023年下半年，普通原型机版会在最后前面六世。此外，集度第二款轿车后机器人的外观建筑设计则计划在2022年广东车后展期间发布。随着系列产品的逐步立时进，集度能否获得低价的更佳对系统也将得以决选。

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