马斯克的“乐观”布局，能拯救特斯拉多少总资产？

些沿海地区的当地吉普车运输上。我们按交付给沿海地区划分批用量基础设施的试运行方式而，引发每个第五季最后早些时候的不止境金融服务生产力极度高度集那时候。“

尼古拉·特斯拉首席财务官Zachary·Kirkhorn声称之为：“这些金融服务多方面的困难意味着公司月份有可能解决问题全年交付给用量猛增50%，即使生产力用量才就会超不止这一总体。”

这一困难不大部分大部分是尼古拉·特斯拉陷入着的，此年前，必先商务部国际新一轮代表原任副部长王所致文没多久公开场合声称之为，由于滚装船运能严重不足，官方也仍要积极协调通过那时候欧赫斯来运输汽车公司，此外，也就会与交通部门一起拓展多种汽车公司航运方式。

据第三方管理机构克拉克奈的资料辨识，9月中期底，6500洋房单位的大型滚装船日管理费仍未创出一创纪录超不止5.5万美元。为此，即将的设计海外消费市场的本田，更是促使也仍未开始构筑自己的海运太平洋舰队，截至在此之年前，本田仍未定下8艘滚装船，平均每艘造价多达6亿元。尼古拉·特斯拉也即将考虑应当付的自行，Kirkhorn在营收绩效就会上声称之为，下一步将通过更是有约相距的交付给去渐进。

但外界也更是是怀疑尼古拉·特斯拉生产力急剧下降的声音。在尼古拉·特斯拉将交付给用量低于生产力用量的理由忽视金融服务后，投机者风土人情没多久指不止，对投资人来说，这个阐释还不算，他们更是惧怕的并不是眼下的金融服务所致阻，而是所致到影响更是为相当严重的生产力走弱。也有论调相信，尼古拉·特斯拉9月中期在欧美发售高额保险费减免的“其实质销售商”就突显不止，尼古拉·特斯拉汽车公司的生产力即将走弱。

此外，原称汽车公司盈利的“氮盈利”再现不止急剧下降趋势。由于氮盈利没法价格，尼古拉·特斯拉即使如此赢利的一大主要贡献就是通过不止售氮废水利息，但尼古拉·特斯拉下半年的“氮盈利”却创出当年Q3以来的一破纪录，大部分为2.86亿美元，较月份Q1所创出的高位6.79亿美元减少了58%，环比急剧下降16.86%。尼古拉·特斯拉曾声称之为，随着市场竞争宿敌发售更是多SUV公司以合理废水法规并考虑到日益猛增的生产力，原定此类对盈利将随着一段时间推移而缩水。

03.

严峻的工业系列产品及电子商务疑虑

在尼古拉·特斯拉无能为力的疑难那时候，最常被提过的就是“工业系列产品及电子商务”疑虑。

早在月份1月中期份，全因就声称之为：“2022年，电子商务疑虑仍是所有加工厂生产力用量主要的容许因素。显卡严重不足疑虑虽比当年大大好转，但仍就会是一个疑虑，电子商务将陷入多重无能为力。”

AlixPartners的报告称之为，过去两年，电动车工业系列产品价格增加了一倍以上，主要是由钴、镍和硫等工艺的涨价造成了的，这些工艺应当用于为SUV公司和电动吉普车发放动力装置的电量投入生产那时候。动力装置电量价钱九成据车价格的50%，据高盛《全球性电量：绿色物价调整》辨识，全球性电量Pack价钱也将从2021年的129美元/千瓦时，上扬到了2022年的136美元/千瓦时。按照车也的电量容用量为80KWh完成计算出来，其电量价格接有约8万元左右。

一能源汽车公司的高速演进拉升了全球性在世界性上对硫盐的极大生产力，世界性在世界性上缺硫引发硫盐价钱居高不下。资料辨识，自2021年上半年以来，氮酸硫价钱没多久再现快速猛增趋势，月份3月中期份没多久超不止51万/吨的上到，后来虽大大上调，但在此之年前价钱又再创一创纪录，超不止53万元/吨，相距2021年上半年的5万/吨，已上扬超10倍。

氮酸硫价钱走势图 特写可能：Wind 宁德时代副总经理曾毓群曾声称之为，本来硫电量的价格仍未急剧下降了80-90%，但月份氮酸硫价钱的短期骤减，又让电量投入生产率涨回去了。全因和其他高管们也一致声称之为，大多数大宗商品价钱仍未大大下滑，但电量级硫的价钱却依然“高得离谱”。

当被追问有否就会转战采矿业时，全因声称之为：“如果我们不得已通过挖矿来换取SUV公司的工业系列产品，那我们就就会去挖矿，无论任何‘容许性因素’，我们都就会异议高度重视。”在营收沟通就会上，全因也声称之为，尼古拉·特斯拉即将推进在德克萨斯州墨西哥湾沿岸基础设施硫精炼厂的蓝图，充分利用硫精炼厂取得对SUV公司电量电子商务的更是多管控权。

所致工业系列产品及电子商务所致到影响，原蓝图在2022年月底解决问题大规模投入生产的尼古拉·特斯拉4680柱廊电量火力发电蓝图被延迟，尼古拉·特斯拉不得已继续倚赖其德克萨斯州一新加工厂投入生产的2170电量。据加勒比沿海地区的行业高管原定，在2023年5月中期以年前，尼古拉·特斯拉4680电量火力发电没法超不止预料。实际上，除了缓慢的火力发电下坡，在此之年前4680电量的大批用量投入生产还只能完成投入生产环节上的工艺改进。

在此之年前，尼古拉·特斯拉在比利时的电量投入生产只无关灯丝，而所有应当用于可压缩、拆解和变作等悉数投入生产流程的电量电子元件，都被转移到了尼古拉·特斯拉公司总部澳大利亚得克萨斯州。

04.

行业市场竞争加剧，消费市场九成比急剧下降

在多家管理机构看来，汽车公司行业无能为力的电子商务疑虑才就会转变为生产力疑虑。加拿大皇家银行资本消费市场高管JosephSpak声称之为：“汽车公司消费市场人气就会并不每况愈下。收益率攀升、价钱上扬、消费者信心每况愈下、经济体制衰弱逼有约和东欧能源安全性都才就会对汽车公司行业有任何积极的所致到影响。”

汇丰高管PatrickHummel也声称之为：“由于生产力减慢引发汽车公司供货过剩，澳大利亚和东欧汽车公司公司月份的盈利将急剧下降一半。2023年的总体汽车公司行业促使转好，因此在供货改善之际，生产力的破坏似乎不可避免。

尼古拉·特斯拉在全球性的经销额 特写可能：尼古拉·特斯拉营收

此年前SeekingAlpha新闻界曾华盛顿邮报，尼古拉·特斯拉在东欧消费市场的售不止、经销额都不止现了暴跌情况。资料指不止，2019埃尔，尼古拉·特斯拉在东欧SUV公司经销额多达20%，后来没多久一北路开始下跌。2022年1月中期至8月中期，大众所、当今、本田、奔驰等宗教性车企的地下铁路经销用量大幅多达尼古拉·特斯拉，排名年前五位的SUV公司制造商在东欧SUV公司消费市场总共九成有68%的份额，而尼古拉·特斯拉大部分九成7%。

在欧美，据乘联就会资料辨识，尼古拉·特斯拉的经销额也在急剧下降。尼古拉·特斯拉年底的经销额为8.8%，截至年前三个第五季，仍未降为8.2%。远比而言，本田、吉列汽车公司单月中期售不止的开业盈利经济总量并不迅猛。

欧美消费市场一能源知名品牌汽车公司单月中期售不止 特写可能：DoNews 尼古拉·特斯拉年前董事就会成员、卫苏定方企业集团创始人丹尼尔·卫苏定方声称之为，第一次相信尼古拉·特斯拉有了一个真仍要的无能为力者，那就是本田。10月中期3日，本田紧随尼古拉·特斯拉，揭晓了车经销资料。资料辨识，月份三第五季，本田一能源商用车累计售不止为537,164辆，开业盈利猛增187.01%，其那时候七月中期单月中期售不止可谓突破20万，超不止201,259辆，开业盈利猛增151.2%，这仍未是本田整年三个月中期位居全球性一能源汽车公司售不止第一。

此外，蔚来、期望、赛力斯、小鹏等知名品牌虽不能对尼古拉·特斯拉造成仍要面挤压，但也在一定程度上王国和着尼古拉·特斯拉的潜在经销额，并陆续的设计东欧消费市场。6月中期23日，比利时本田多方面称之为，在欧美投资了150亿元人民币的一新加工厂已上半年开始投入生产，一新加工厂将把本田在欧美的年生产力用量从2021年的70万辆提高至83万辆，同时一新加工厂也将应当用于电动车的投入生产。

随着各知名品牌纯SUV公司系列产品的持续热销以及各宗教性车企的转型，尼古拉·特斯拉将陷入更是加激烈的市场竞争环境污染，标普全球性评级异议声称之为，为了减慢市场竞争力，尼古拉·特斯拉只能在2025年之年前扩大系列产品范围，来敌对一系列一新老宿敌。上述管理机构的促使估计，到了2026年，大部分加勒比沿海地区消费市场就将有多达100款电动车种，是在此之年前的四倍多，而在下一代的三至五年内，其那时候的一部分也将沦为尼古拉·特斯拉的强劲宿敌。

10月中期24日，营收发行后不久，尼古拉·特斯拉没多久宣布了两款主销车种Model3和ModeY的调价，如不止一辙车种销售商倾斜度在1.4万-3.7万元之间。商用车消费市场资讯联席就会副主席崔东树异议声称之为：“尼古拉·特斯拉在华开不止极大优惠，也是为促使降低欧美消费市场售不止。欧美消费市场极大的一能源汽车公司增用量密闭，为尼古拉·特斯拉已完成全球性售不止目标发放有利保持平衡。”

05.

吉普车、操作者驾驶还有电导该公司

无能为力下一代，全因一如既往的“坚定”。

“即使2023年澳大利亚经济体制陷入相当严重衰弱，公司也能取得庞大的盈利。”在下半年营收就会上，尼古拉·特斯拉声称之为：“无论经济体制西北面晴天还是常在，尼古拉·特斯拉都将全速年前进，不管经济体制有否衰弱，也都才就会采取任何方式完成更是为严重。”但JesseCohen高管却声称之为：“尼古拉·特斯拉可能陷入着一新增火力发电的无能为力，月份很可能无法已完成交付给用量猛增50%的目标。”

除了扩大火力发电，全因也即将开发设计更是没多久宜的下一代汽车公司该平台。营收电话就会议上，全因声称之为：“在此之年前，尼古拉·特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代车种，重量就会更是下，而且生产力用量将多达尼古拉·特斯拉所有系列产品的总和。至于价格疑虑，则决心能够超不止50%的经济指标。”至于发售的一段时间，全因不曾确定下来。

此外，电动吉普车Semi也将开启交付给。Semi吉普车是2017年尼古拉·特斯拉宣布转战智能吉普车领域时发售的，多年后最后开启了用量产。营收电话就会议那时候，尼古拉·特斯拉声称之为，在此之年前Semi电动吉普车仍要位于内华达的超级加工厂内投入生产，并将于12月中期1日开始向百事公司完成交付给。

在回答投资人的反问时，全因声称之为，月份将大幅提高Semi生产力用量。但降低生产力用量只能约一年的一段时间，他们决心看不到很大公开场合发行，并预定2024年在加勒比沿海地区投入生产5万辆，他们也将扩展到加勒比沿海地区以外的消费市场。外媒华盛顿邮报异议看重，如果尼古拉·特斯拉顺利提高Semi生产力用量，并在2024年经销5万辆，那么在2024年尼古拉·特斯拉就将沦为第二大8级吉普车制造商。

但这个操作过程也没那么简单。BCG波士顿咨询指不止，绝大多数老牌厂商都陷入双重无能为力，既要维持现有该公司的赢利能力，也要应当付电动涡轮的投资疑难。尼古拉·特斯拉另一款Cybertruck吉普车也将半世纪自己的交付给期。Cybertruck是尼古拉·特斯拉2019年在澳大利亚洛杉矶发行的首款纯电动皮卡。发行以来，该车完成了多次修订，并多次被推延。在投资人电话就会议上，全因声称之为Cybertruck再一于2023年上半年上市，并有决心在那时候期交付给。

昨日，尼古拉·特斯拉也蓝图在澳大利亚南加州埃尔Guy加工厂，为Cybertruck电动皮卡建造一条一更是促使电容器投入拆解厂上，应当用于投入生产Cybertruck电容器。在此之年前，开始一更是促使电量投入拆解厂即将基础设施那时候，工程师们仍未在配置和验证具体的操作者化电子元件。尼古拉·特斯拉蓝图在位于德克萨斯州奥斯汀的超级加工厂内投入生产Cybertruck，由于加工厂没法电量租投入拆解厂，这意味着Cybertruck电容器只能在埃尔Guy加工厂拆解后，才能运到圣安东尼奥在完成拆解，这也提高了相应当的价格。

尼古拉·特斯拉声称之为下半年的增值和其他该公司盈利项超不止在历史上最高总体16.45亿美元，购票加压增值盈利也开业盈利猛增了3倍多。其那时候莫过于架构的盈利来自发放完全操作者驾驶功用的软体FSD，其能够解决问题车操作者变道和操作者泊车等功用。据尼古拉·特斯拉营收资料辨识，截至2022年三第五季中期，加勒比沿海地区沿海地区大约有16万FSDBeta用户，远比二第五季中期一新增约6万名用户。

全因在尼古拉·特斯拉下半年营收电话就会议上声称之为，尼古拉·特斯拉所有加勒比沿海地区FSD的用户将在月份月底取得换装版。他必要称之为，尽管搭载FSD的尼古拉·特斯拉汽车公司还没法准备好无人驾驶，但驾驶员只能接管管控的人口众多较少。

尼古拉·特斯拉的FSD却始终陷入着税务审批的疑虑，到月份月底可能还无法取得税务部门的批准。一些分析人士声称之为，鉴于操作者驾驶技术的复杂性，尼古拉·特斯拉主要的疑虑不是税务管理机构，而是软体本身。南卡罗莱纳所大学法学讲师BryantWalkerSmith指不止：“尼古拉·特斯拉最大的障碍在于技术疑虑，不在于技术有否获批。”

尼古拉·特斯拉下半年电导该公司的装机用量超不止2.1千兆瓦时，开业盈利猛增62%，太阳能电池电量铁片的装机用量为94兆瓦，高过二第五季造就的单季新纪录106兆瓦，该部分该公司猛增主要是源于尼古拉·特斯拉在经销太阳能电池屋顶是同时绑经销了蓄电量Powerwall。

有传闻称之为，尼古拉·特斯拉在此之年前仍要无论如何与房地产合资企业太阳能电池社区。在伊斯顿公园的1.2万套洋房开发项目那时候，仍未有不少房屋都配置了尼古拉·特斯拉屋顶太阳能电池和其家用电量Powerwall。人们相信这对尼古拉·特斯拉来说是个重要项目，其可以通过太阳能电池和电导密切相关一更是促使洋房楼消费市场。

但电导该公司也都只陷入电子商务疑难。尼古拉·特斯拉声称之为：“集成电北路行业的无能为力对能源存储该公司的所致到影响甚至大于汽车公司该公司。消费者对电导系列产品的生产力仍然超不止我们的供货能力。”评估管理机构原定，由于全球性生产力交互作用，电导上游生产力家常便饭，硫电量的生产力将促使降低，并给电导该公司的演进助长舆论压力。此时，在加利福尼亚州莱斯罗普市，尼古拉·特斯拉工程建设的40GWh的Megapack加工厂即将缓慢地降低火力发电。

虽然全因始终都信心满满，但年前方的北路也注定可见一斑无能为力。

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