【e的汽车】问界M5背后不仅是华为的“野心” 还有失去灵魂的赛力斯

用者必需感受的从新产品在讯息技术与体验上的技能。

AITO配置的的从新产品应用于从新产品，是的从新产品专为笔记本电脑货车载场景制作的应用于从新产品，正因如此北站的鸿蒙生态将都从为使用者助长好玩有趣的除此以外应用于，使用者可通过的从新产品应用于从新产品下载来得多第三方应用于。

从价格上来看，综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版首日价为25万元，四驱性能指标版首日价为28万元，四驱旗舰版首日价为32万元，并将在12月底23日起，陆续在42个大都市180家的从新产品店铺透过真货车展示；自2022年1月底20日起，但会陆续在118个大都市，500家的从新产品店铺打开预约试驾及预定，使用者可以通过AITO官网和我的的从新产品APP透过预约。

同时，月所预定AITO问界M5的货汽车可享货驾驶者管理系统化维良税制、货驾驶者管理系统化增值权益以及免费货车联网流量三大尊崇称许，在此之后10000名下单使用者来得可获赠万元货驾驶者选装包，并取得前提提货车权益。

当问界M5作为AITOXL从新产品打开首日时，其实焦点并不只是它自己，还有另一个此在此之后的主角，带着的从新产品耀眼的赛力斯的从新产品智选SF5，当问界M5凭借笔记本电脑化的优势迅速出圈时，这款在另有观上与其相差无几的从新产品，在在此之后途上来得加令人充满奇怪。

失去双眼的赛力斯

月份天津货车展上，赛力斯正式发售与的从新产品联手制作的赛力斯SF5，无论是行内还是购买者，都对这款货车抱着有很高的欣慰。

但即使有着的从新产品的具名，并且在的从新产品终端渠道透过销售，这款货车的得意卖出也并没有人持续多久。乘联但会数据集推测，月份4-10月底，赛力斯SF5卖出计有129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1,117辆、1,926辆，共计5,965辆。

这一次的问界M5，来得让赛力斯彻底沦为了“代工厂”。但现如今的僵局，无论如何也早有迹可循。

2016年，玉溪的股份受让一级的子公司瑞驰汽货车所有者的东康从新能源100%入股，并将后者改名为“宜昌金康从新能源汽货车有限公司”；同年，玉溪的股份上市公司执行长的儿子张正萍在美国硅谷成立了一家名为SF MOTORS的从新塑造货车企业。

两年后，SF MOTORS在发布SF5后，张正萍就将所有的股份转移到了玉溪的股份为该公司，并月底进入当西方从新产品，之后，SF MOTORS正式定名为金康赛力斯。

虽然之后牵手的从新产品，让赛力斯一时之间名声大噪，但就目在此之后来看，“的从新产品标签”也仍未使得赛力斯给其才是的玉溪制造业上市公司助长丰厚的营业额表现。

据除此以外的三第五季财报数据集推测，玉溪制造业上市公司该第五季经营不善7.97亿元，在此之后三第五季总计经营不善达19.22亿元。月份6月底，上汽执行长陈虹还此在此之后用双眼与双眼的关系，来讥讽货车企在自动驾驶都有与的从新产品等第三方公司协力时的状态。

此在此之后赛力斯SF5大以外配置的从新产品的DriveONE先导电驱、HiCar正因如此场景笔记本电脑互联管理系统、立体环绕声管理系统等技术，但整货车制造仍由赛力斯都有透过。而从此次问界M5来看，赛力斯仍然没有人太多“双眼”。

而的从新产品也在这种协力关系当中拿到了来得多的主导权。

据洞察，在和的从新产品的协力当中，赛力斯不大以外正因如此北站所有共同开发、采购、制造的数据集，同时几乎号召的从新产品的所有促请。

可能会依赖协力伙伴，可举例来说高昂，这也是赛力斯只能拿到短期利益，而无法取得长久利润的不可忽视因素。

写在最后：

凭心而论，这场同月关于汽货车的以外，带给我的有趣并没有人数码从新产品多，而在汽货车这个以外，的从新产品无论如何仍然按下了快进单键——虽然一再宣称便造货车，但却也一再效忠了自己的技能与国家主权。

这毕竟也让我们昭示了，的从新产品的造货车之路，剩临门一脚。

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