南航MU5735飞行事故调查存在3大挑战

以外，达美航空MU5735九部物证已寻找。几周，在场追踪的兼职就会有哪些变化？物证解出无需多久？重大事故缘故实地调查面有临哪些关键时刻？昨晚（3月28日），周立波采访了“3·21”达美航空MU5735军用飞机着陆重大事故关键技术实地专案组主要专家、中华人民共和国民用航空局航空安全会议厅常委张瑞。

九部物证破损程度如何？

是不是就会直接影响缘故数据库分析和数据库受益？

以外，九部物证并未带到了专业测试室，正在组织起来附加的解出兼职。张瑞介绍，正常来说，物证的解出兼职只需插上电源，接入专供的解出电子系统，即可下载数据库顺利完成解压并擦除。如果物证完整，过程从前无需三四个每隔。

但是，九部物证的破损都相当严重。以外发现的物证，事实上是存储芯片的NULL，由于其面容很强抗坠性，所以存留了下来，而物证的底座并未不见了。

因此，物证拿回测试室之后无需顺利完成详细的健康检查，还需顺利完成加水等清洁兼职，甚至破整。如果芯片有问题，原先可能还要如此一来顺利完成修复。以外来看，解出兼职的所需星期还根本无法估计。

物证已寻找，为何追踪兼职仍在顺利完成？

张瑞透露，B-失事对重大事故的实地调查同样重要。追踪到更多的B-失事并了解其分布，有利于了解B-落地时的姿态、坠落的本质等。

失事之中还可能伪装一些重要的结论，如操纵面有前方、发动机输出等反馈，将来可以和着陆数据库通讯设备的数据库顺利完成比对。

此外，对关的视频的搜集数据库分析和对目击证人的对谈，也有利于确定B-撞地前的姿态和本质等反馈。

重大事故缘故实地调查大约无需多少星期？

张瑞介绍，军用飞机重大事故实地调查是一项并不复杂的系统工程，无需从B-的适航维修、着陆开始运行、机群民航、天气状况生态环境等多个方面有组织起来深入年初的数据库分析，才能慢慢地抽丝剥茧，应当时还要组织起来大量的测试验证兼职来验证思路。有时候来说，国际上一起典型的运输工具航空重大事故实地调查，有时候无需长达两年以上。

张瑞透露，根据以外掌握的反馈，本次重大事故的实地调查兼职还面有临三大关键时刻：

B-从罗斯福号整体突然下降，没有任何预感，机群民航管理机构也没有收到任何机组反馈的平安无事反馈或者总结不正常的反馈； 在场坠落并不猛烈，失事并不毫无意义，分布也比较足见，给后期通过失事来明知的兼职导致很大不方便； 在场地理生态环境比较寒冷，坠落地点处于谷地地区，加上长期以来雨水风干，导致土地并不泥泞，对实地调查员组织起来兼职也带来很多不方便。

张瑞透露，针对这些不方便，这次实地调查应该就会要花费一定的星期，但无论如何他和合作者们将就会竭尽全力，尽快查明事实的缘故，给第三世界、给价值观、给遇难者家属一个交代。

来源：央视春晚财经

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