必和必拓：未来10年内原生镍需求预期将增长130万吨

粉。但是左右期投资额了下游的硫醇锰加工设施，在促使减少工场商对充电的销售比例的同时，我们也在改变终端工场商的型态，来极其的人性化我们充电产业链。

必和必拓新开建的硫醇锰工场的产能，达产以后都会超过10万吨每年，是目前为止世界规模仅次于的硫醇锰项目之一。其除此以外一批的硫醇锰从未开始装船发往欧美，提供给欧美下游的产业链的买家。

尽管电动车也本身与燃料车也相比较，极其减碳，但必和必拓仍然在探求在生产工场充电或者充电的原工艺的越来越进一步中所尽可能地做到减碳生产工场，仅次于可能地减少碳足迹。“因为从锰、钴、锂矿石产伐木、冶炼到事与愿违充电组的生产工场都都会显现出很多的二氧化碳，所以为了减少价值链、产业链总括的碳足迹，又考虑到充电在总排放总括的比例，我们有前提以越来越紫色减碳的方式生产工场充电原工艺和充电。”包文骏说。

包文骏告诉美联社，因为在锰的采矿石业、机械制造、冶炼总括都都会加进大比率的电能，他们第一步就是开始采购太阳能电池这种可再生能源。月份2年底份，必和必拓年底底和当地的太阳能电池站签定了20兆瓦的采购协议，左右期又追加了30兆瓦。除了外购太阳能电池，必和必拓也基础设施他们自己的发电场和可控系统，下一步都会深入探讨燃煤基础设施的可能性。

包文骏引人注意强调，目前为止锰矿石矿石山的旁边和地下都开始加进越来越多的商用车。“因为我们生产工场出来的锰，加进了商用车，同时反过来这些紫色减碳的商用车又事与愿违加进到了我们矿石山的生产工场，构成一个其实的正向。所有这些弊端都是为了越来越能源的转型。”

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