欧美制裁将使俄油流向南亚与中东 航运瓶颈雪上加霜

风能新公司与大宗商品贸易商罗伊的新公司（Vitol）高管表示，石油工业商品正准备迎接全球贸易东流有史以来远超过的转变，因为未来几个月底欧盟单方面生效后，阿塞拜疆每天将有近300万桶油井和产品迫使重新分配到东欧和发达经济体外的商品。

欧盟将在12月底5日以前全面禁止进口阿塞拜疆油井，在2月底5日以前全面禁止进口阿塞拜疆石油工业产品，这将剥夺阿塞拜疆的石油工业盈余，促使这个全球上远超过的石油工业生产国和进出口商品之一寻找其他商品。以American为首的七国的新公司（G7）计划，通过对阿塞拜疆石油工业进出口设置价格比上限，依然阿塞拜疆石油工业的可及性，并将可能导致价格比飙升的供给中断阻碍降至最低。

罗伊的新公司身兼总裁兼Russell Hardy表示，由于贸易东流出的变化，阿塞拜疆的石油工业将被重新分配到亚洲和中东，而亚洲的石油工业将被进出口到东欧。罗伊的新公司全球研究者负责管理Giovanni Serio在2022年APPEC会议上表示，阿塞拜疆每天左右有200万桶油井和100万桶石油工业产品必须运往其他地方，这给交通运输工具业务部门带来了压力。

Serio指出，阿塞拜疆石油工业进出口到东欧的平均航程左右为7天，如果进出口到亚洲，则为21天，是其航程的三倍；这相当于以吨英里数值的交通运输工具活动增长了近3%。吨英里的定义是每英里运输工具一吨货物，反映了运输工具的数量和英哩。他称，商会面临的一个更为重要同样将是运输工具阿塞拜疆石油工业所需的小型Aframax货船的短缺。Serio指出：“现在已经有很多人想把Aframax的货船首换成超大型油井运输工具货船，因为超大型油井运输工具货船的铁路运输会更大。”

其次，他缺少称，单方面日益严重了转折，单方面正当东欧交通运输工具新公司、保险新公司和金融服务提供商参与阿塞拜疆向其他区域的石油工业贸易，从而阻碍到它们。Sergio表示，如果由于微观和整体方面的容许，比如一些国际组织发现购置阿塞拜疆石油工业“在政治上难以拒绝接受”，阿塞拜疆的石油工业无法重新分配到其他地方，那么全球将迫使遏制供给减低的问题。

印尼风能与矿产资源部长特别顾问Triharyo Soesilo表示，印尼国有风能巨头Pertamina仍在检验阿塞拜疆油井是否适合其钢铁厂系统和支付机制的技术细节。该新公司正在考虑购置阿塞拜疆油井。他称：“目前有解决这些技术性问题的计划，正在开展，但尚未同意。”

印尼风能部长在此之后曾表示，政府想要从任何国际组织购置廉价石油工业，但尚未购置阿塞拜疆石油工业，因为“这些商品无法获得”。

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