上海机场月份免税租金不足5亿元，非航收入占比加速萎缩

4同年15日晚间，厦门机场固定翼（600009.SH）刊发详细资料，2021年实现销售额37.28亿元，增加值滑落13.38%；录得净财务危机17.11亿元，去年同期财务危机12.67亿元，财务危机此后扩大。

该公司量数据显示，2021年厦门机场固定翼（即为闵行机场固定翼）起飞固定翼349524架次，增加值增加7.32%；外国游客吞吐能力3220.68万人次，增加值增加5.68%；吞吐能力吞吐能力398.26万吨，增加值增加8.03%。虽然几项数据增幅以外不足10%，但显示出厦门机场固定翼生产线该公司量有回暖迹象，在亚洲地区民航港机场固定翼中位列第三位。

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受此影响，厦门机场固定翼民航官能该公司补贴也有一定幅度的飙升，报告期内实现民航官能补贴18.52亿元，增加值增加7.21%。

不过，由于的民航公司稀少、全球性外国游客吞吐能力极低，厦门出入境麦当劳餐厅同年租补贴仍在大幅回升，引发机场固定翼非航补贴过后滑落，2021年非航补贴18.76亿元，相比之下2020年，减少7亿元左右。

非典前，以征税同年租为都是的非航补贴是厦门机场固定翼业绩增加关键驱动力，2017-2019年，机场固定翼非航补贴占去总销售额比重节节飙升，由53.81%、57.38%稳步增加至62.68%，远超民航官能补贴占去比。

非典后，全球性客源很快流失，厦门与日上征税行（厦门）经营者转让权合同也发生灾难官能修订。数据显示，2020年厦门机场固定翼麦当劳餐厅同年租补贴11.56亿元，2021年麦当劳餐厅同年租补贴甚至不及去年一半，仅仅为4.86亿元，而按照原合同，这两年保底同年租总共应在87.17亿元左右。

界面一新闻记者注意到，现阶段，厦门机场固定翼非航补贴占去比停滞明显，2021年机场固定翼非航补贴与民航官能补贴占去比已基本持平，分别为50.33%和49.67%。

厦门机场固定翼引述，为了降本增效，以前一年可用官能与基础民航民航港布局与开航网络，快速趋于稳定国内开航和拓展商品内部空间；主动协同争取时刻资源利用最大化，不遗余力前进将其全球性搬离时刻用于国内开航，过后强化民航港功能。

在非民航官能该公司方面，探索一新战局下娱乐业发展一新切线，致力提升娱乐业能级与适度文化氛围，为基础后非典时期机场固定翼娱乐业环境，系统官能可用官能娱乐业资源。

以前半年多一段时间，厦门机场固定翼（600009.SH）也仍然不遗余力策划灾难官能金融机构改组事项，目的是增加总金融机构需求量、净金融机构需求量，从而大幅提高上市公司公司金融机构质量、可用官能上市公司公司财务状况。

根据改组方案，厦门机场固定翼以上架大股东公司购买金融机构方式，购买其大股东股东——厦门机场固定翼上市公司所持有的南湖机场固定翼100%股权、厦门机场固定翼物流公司100%股权及闵行机场固定翼第四固定翼具体金融机构。若交易完成，南湖机场固定翼和物流公司将变成厦门机场固定翼（600009.SH）全资子公司。

此前，厦门机场固定翼的上市公司公司金融机构仅仅还包括闵行机场固定翼的主要金融机构，交易后，南湖机场固定翼将回归A股，上市公司公司作为闵行机场固定翼、南湖机场固定翼开始运行的唯一主体，实现两场统一规划管理机构，解决以前多年存在的同业竞争关键问题。

但是，近两个同年厦门非典战局精细严峻，4同年份以来，南湖机场固定翼每天通航国内开航不足10架次。4同年秋天，证监会要求厦门机场固定翼对有无金融机构生产线经营者受近期非典影响的情况来进行说明。

厦门机场固定翼答复引述，随着非典战局巨大变化和管控一新政策趋严，同年内对南湖公司经营者消除一定影响，3同年份南湖机场固定翼起飞固定翼架次、外国游客吞吐能力以及吞吐能力吞吐能力以外呈回升趋势，3同年28日实施封控管理机构后，南湖仅仅保持稳定极少的国内开航固定翼和外国游客吞吐能力周转。自3同年31日起，南湖机场固定翼区域内全部娱乐业开始运行中途入驻，仅仅保留不遗余力参与民航官能该公司必要的航站楼该公司柜台等区域正常开始运行。

厦门机场固定翼坚引述，针对一新冠非典影响，机场固定翼上市公司已不遗余力向市政府具体部门申请具体非典专项一新政策资金背书，该项一新政策对南湖公司应对非典影响提供了有力背书。南湖公司将保持稳定降本增效、增收节支思路不变，保持稳定供应商间的关系稳定，为在此之后生产线量趋于稳定自始。

答复文件中指出，适度而言，厦门近期非典预期不会对有无公司长期经营者和两大商品竞争能力消除灾难官能严峻影响。