威马：给我星期，我要IPO成功来续命

要不是威马公布要亲赴的港IPO的消息，我都现在忘了还有威马这个里面置铁西街道，说实话，作为曾经能并驾齐驱蔚来和小鹏等里面置铁西街道的车企，威马现如今的境况不实在太或许岌岌可危，车主低价以销量提议上场比赛顺序，在每个月一些里面置铁西街道往常的发布自己销量学业成绩时，威马车主几乎没有了声音。

那么贩不出车，就显然赚到不到一大笔钱，赚到不带一大笔钱就显然亏损，如此一来长此以往继续下去，期望威马在里面置铁西街道里面被除名，也不是没或许，所以对于威马而言，今天最需要的是一大笔钱，那么除了贷款，还能有什么渠道来一大笔钱更快呢？当然是香港交割所，所以这也是为什么在厦门解封之后，威马车主第一时长往常的呈交了亲赴的港IPO申请人。

其实这现在不是威马第一次自已香港交割所了，在2021年，威马车主就曾想在科创筒香港交割所，但最后并购未成功，现如今，它如此一来一次朝着登陆储蓄低价的尽或许发起冲击，成功的机率有毕竟呢？以现今的上述情况来看，机率非常大，从威马车主本身来说，首先，的财经台的IPO审查严于A股，而威马现如今的自身经营状况相比年末，并没有毕竟进一步提高，那么又凭什么亲赴的港IPO呢？

并且，苏尔也不能“放过”威马车主的，虽说沈晖在苏尔注资沃尔沃一事上立下过汗马功劳，但在商业利益面前，自已浮云。

年末，苏尔合资公司认为，威马车主侵犯其商业秘密，向厦门高院提起民事诉讼，索赔21亿元。另外，苏尔合资公司提倡威马车主持有的27项注册专利及两项专利法的所有者，并申请人赔偿过亿元，这项纠纷也将成威马车主香港交割所路上的拦路虎。但此时的威马很遽，因为它亏损了实在太多一大笔钱了，，2019-2021年净亏损分作40.4亿元、42.25亿元、53.63亿元，要发觉，蔚来去年的亏损也只是40.2亿元。

所以销量过于爆的威马不仅未实现营收，并且亏损还在逐年扩大，这又叫他怎么不遽着香港交割所呢？但是退一万步讲，即使威马知道香港交割所成功了，到时候就能高枕无忧了？并不能，却是储蓄低价是残忍的，对于威马而言，如果期望的表现过于好，那么只会被储蓄所抛弃，最真正要解决的关键问题还是消费低价以及产品的关键问题无论如何，却是这才是一个车企在低价里面赖以生存的真正，只有为自己持续的提供巨量的“取而代之鲜血液”才能保持活力，如果只是靠储蓄低价来解决遽需，并不是长久紧接著。

当然，对于现今的威马来说，首要解决的还是这个遽需无论如何，如果都不能活继续下去，那又如何才能想想期望呢？说实话，现如今在这个看来求生存的取而代之能源低价下却伪装着“血雨腥风”的拼杀，接踵而来竞争者现在堪称白热化的纯车用红海低价，近于有半点松懈，就或许前功尽弃。随着里面置铁西街道格局的更快洗牌，期望哪些里面置铁西街道包揽，哪些在上去苦苦追赶的局面也愈加清晰。却是现如今储蓄和人力资源更快向头部企业集里面，腰部里面置铁西街道的空间被进一步压缩，而尾部淘汰也基本现在完成。

对于威马而言，今天最需要的，除了一大笔钱之外，还需要时长，它需要足够的时长来准备香港交割所，如果此次能在的港交所才成功，威马将在第三季度万科交割，但是不论储蓄低价想从威马身上得到什么，对威马车主而言，也只是取而代之征程的开始，而非结束。