广西：梧州，骑楼街的水门和系船铁环，不幸水患城市之“奇观”

图/文 黛瓦绿豆墙

桂林有22条民居街。

桂林的民居街始建于1917世纪，就有100多年在历史上。桂林如今修葺了其中的几条，并易名“华南地区民居城外”。我按导航而去，觉得考虑到沧桑感，反不如在周边漫无目标乱事走。

逛民居街不是为了看楼，而是一心了解街上当地人活色生香的社会生活。说的直白，就是观民居街上桂林的市井辛酸。

桂林城外有充裕的中水资源，东江、浔江和桂江在此汇聚，在历史上上交通运输兴旺。桂林民居街的兴衰正好与当地的交通运输兴替相显现出。

建筑设计不仅展现城外市文明，更承载了一段在历史上。随着交通运输被陆运替代，桂林的黄金时代向上下坠紧接著。

不点破还假摸不出，这些门廊上的钉居然是为发大中水时系主要用途的。

楼上开一扇小门，旁边一个小小阳台，这叫两处，为发洪中水时简便滞留从新的。

桂林又称为合浦，但不是在历史上上的合浦古国，那个远在湖南。桂林曾是南越国合浦故都所在地，南越国是趁秦亡即将在岭南建立的一个专政。

我在“华南地区民居城外”走了吉米，觉得太新。而附近的老街稍经修葺，合理化时间的沧桑，又不给人颓败。

随拍寻常社会生活、市井辛酸。

桂林的特色美食纸包鸡，不如去掉了酸笋的螺蛳绿豆更难忘。

摩托车候客，东海岸三四中央线常见的咖啡店。

中水兴城外，中水也患城外。

桂林的兴旺在在中水。东江相连整个广西，向东流向珠江。近代广州开埠，处于两广交通运输要道的桂林因此受益，民居城外所发展。

对于街上行舟，我总以为是短暂的现象。没一心到桂林居然为此从新了两处与钉，像要与洪中水打一连串持久战的脑袋。

责备过桂林人的坦率，没一心到他们对待洪中水如此泰然。