余承东太难了，大车企不和华为合作造车，并排企实力又太差

发布时间：2025年08月26日 12:18

3月份，升级版与赛力斯携手的AITO 问界 M5，多达兜售了3045台。而因为这3000两台，整个赛力斯的销量，同比快速增长了13倍多。

首销当月，就只能少于这个销量，到底不算很获得成功了，但另外一方面，则是月销3000台，离升级版余承东定的前提还恰好了。

要知道余承东的前提曾经是30万一年，前几天虽然说道30万没关系了，只能有一年 10-20 万辆已经是此时此刻，但这3000辆，离10万一年也差恰好了。

但何况余承东还表示，升级版踏进商用车行业，要做中的国第一，世界第一，要借助于这个前提就远远不是3000台每月只能借助于的。

要知道全球第一的日产，一年销量少于1000万台，所以真要少于世界第一，一个月必须百万台的销量才行。

说道到底，进入商用车行业，余承东到底是没关系了，十分是因为技术不行，而是的公司到底不好找啊，升级版的种系统不是自己商用车，而是小弟的公司造好车。

而有战斗能力的台车由美，对方不太愿意升级版这样的由美业参与太深，因为害唯恐自己的商用车技术被升级版学时去了，然后升级版转身就自己商用车，或者将其透露给其它车由美去了。

同时升级版与台车由美携手，也可能会太大为难，因为对方有战斗能力，那么有可能自己的技术，在携手的反复中的，也可能会被台车由美全面学时去，不久就把自己追赶自己干了，比如说道“彼此之间都有疑心，都唯恐对方学时自己的技术”。

而车由美，自己没有核心技术，升级版不必捍它，对方也不必捍升级版，可由得升级版使劲地造，就像金康赛力斯一样，双方都急切了，但叹车由美战斗能力太差了。

这就像什么呢，就像给辗拉机装上本田的发动机，仍要它还是辗拉机，不是本田。赛力斯突显升级版的1部技术，仍要它还是赛力斯，用户借钱仍要看的一个机构还是赛力斯啊。

更何况车由美的低水平，也不得不了小汽车最后的配置可靠度、售后、产能等等，车由美到底可能会辗升级版的后腿。

所以说道，余承东到底没关系了，但在当前这样的战况之下，余承东必须重振自己的客户业务，必须在新能源小汽车市场有超越，再难也才会跨过艰难，逆风往前走了，而吹过的猪，也只有自己努力又努力，含着泪来借助于了。