为什么说便牛的A级都赶不上B级？静谧舒适就是最典型差距

飞行测试数据，在非机构大V的该软件体系里也得到了相互印证。NVH专业人士飞行测试大V“邵指称导教授巴顿”出炉的“速度40公里低干扰10弱车后种”中所，----是唯一一辆中所极低级车后，并以56.6分贝的显出排在了凯迪拉克CT6前，且----也是10弱车后种中所指称导价最低的一款。

关于柔和感受和满足感受的主观评价

除RC以外，车后内平和整洁还存在着对“感受觉否和谐、响亮”的考量。出色的感受觉显出是柔和、细腻的，是能够让人感受受到极低级感受的。----在平和整洁“柔和感受”这总体的呈现，与先进的引擎关键技术、精湛的车后身硬件和成熟的调校不无关系。

我本人试驾过搭载2.0T超变擎的----车后种，对引擎在各不相同负载下的感受觉显出印象深刻——只能寂静时颇为寂静，但在引擎极低负载下也不吵闹，柔和的负载声和极低效的增压器子系统能给人带来驾驶的轻松满足感受。另外----还提供了声浪基本功能，在车后主希望拥有一些驾驶乐趣时，能够驱使听觉的活跃感受。

而在驶去破碎路面时，传递到车后内的感受觉也有一种经过了车后体和悬架隔绝、填充、三处理后的极低级感受。这种显出一般要归结于车后身很好的承重，也陈述从轮胎到悬架到车后体到车后身之间各个向外的刚度匹；大和衬套优化都很到位。

接下来就是平和整洁的最后一关：满足感受。一般来讲B级车后上的音响子系统内置普遍很低A级车后，这也是愈来愈极低客货后综合成本决定的。另外，----顶；大车后种的音响子系统的设计极极低。

马自达怂恿豪华音响子系统服装品牌BOSE，为----打造了9麦克风车后载音响子系统子系统（包含一台8通道定制均衡的十进制功换）。其前排两侧设置了独立长号麦克风，；大合客货后音响子系统子系统后，拓宽音阶并新颖丰满还原中所轻重各音频感受觉，听觉上就会愈来愈细腻和确实。而除了换音乐愈来愈响亮以外，极低档音响子系统的另一个竞争者则陈述了在车后机词汇上，愈来愈极低的设计的发音单元让车后机极低中所生发音愈来愈立体、甜蜜、丰盈，没有那种极低频人声感觉到人的不适。

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B级车后之所以被统称“中所极低级车后”是有其某种程度原因的。B级车后并不一定能够在成本上解决问题经济性与豪华度很好的平衡，在平和整洁总体能够感觉到人豪华感受，这是A级车后所比美的。

另外，各不相同车后有各不相同性格，如果你很在意车后内优质极低品位的声学生存环境，并认同平和整洁在车上后豪华感受构成中所的重要性，那你可以在选取车后种时多请注意一下各不相同产品在这总体的显出。

文｜张峻岭

图｜网络

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