动力电池涨价潮中 乐视网投资锂电独角兽

的风险投资；辉能科技领域则是赢取二汽企业；虫子能源供应也拉来长城的企业。

除了深度捆绑非“龙岩另有”动力蓄电池制造厂商，整车厂也在加速自建蓄电池生产成本。去年3月底，广汽埃安总经理4世纪惠南表示，埃安蓄电池试制终点站将于去年年末投入开始运行，目标借助自己掌握核心技术，并仍将与河段锂电的公司持续保持合作开发。

去年3月底，吉利汽车也方案在赣南赣州投建年产量42GWh的动力蓄电池重大项目，重大项目总企业达300亿元。

不难看成，无论是传统主机厂，还是中置新势力，争相收场企业蓄电池重大项目。其其实也是蓄电池材料市价飙升，生产成本制品不足的无奈；另一本质是想和锂电蟠龙龙岩时代背景抢夺蓄电池制品的实质上。

里国汽车动力蓄电池科技领域产业创新性三巨头面世的数据揭示，去年3月底，龙岩时代背景装机量为10.8 GWh，占有比降至50.49%，三阳、里创新性的航空公司分列2、3名，蓄电池车间量分别为 4.12GWh 和 1.84GWh。

里创新性的航空公司的追上，仅靠的正是和广汽集团的合作开发。2018年，里创新性的航空公司战略转型至定位日产市场需求，广汽试图消除对龙岩时代背景的依赖，企业培育里创新性的航空公司。2019年，里创新性的航空公司从未过渡到龙岩时代背景已被选为广汽自主体另有内的动力蓄电池第一制品商。

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