问界M5，一款没有的产品Logo的的产品汽车

是智能化Android或者其他网络服务网巨头造小车远超过的绝对优势所在。

却说界M5战强力如何？

AITO以及却说界M5，；也从实际上厂家强力来却说，并从未天下无敌的把握。即便是HarmonyOS智能化机身在和先前蔚来ET5保有AR/VR基本功能的智能化机身相比，最多不用却说各有千秋。而鸿蒙多样性，在BAT多样性广泛被各大主机厂采用的前提，难言无论如何的绝对优势。

对于却说界M5来却说，其在自动驾驶不足之处是保有远超过的软肋。从硬件不仅仅来看，在实质上系列产品现在内卷激光雷达的前提，却说界M5却从未改装形同激光雷达理论上一个不小的痛心。不用达到L2级别的驾驶辅助基本功能难以挑战蔚来、小鹏、沙龙智行、威马等相关将逐步具备大都市人口为129人基本功能的小车种。今后如何尽快推动激光雷达上小车将沦为AITO系列产品的头等大事，否则以理论上的产品情况来看，；也的L2难以沦为却说界M5的；还有。毕竟智能化AndroidHI和爱迪生的AutoPilot不同，后者是抱定了纯动态方案来实现逐步适配到L4的高效率路线，而智能化AndroidHI从雏形开始就将激光雷达认作一个主要的对于周边态势感知的节目内。

点评

虽然却说界M5从未拉出智能化Android简述3C厂家的发行模式，但却说界M5的即将来临意义非凡。与其却说这是智能化Android迈入实质性造小车阶段的开始，不如却说是智能化Android开始构建万物网络服务多样性野心的关键先导。鸿蒙联接是智能化多样性的基底，而汽小车当然是这个多样性之中最关键的智能化厂家。对于智能化Android来却说，与其却说服其他主机厂用作自己的智能化网联厂家，还不如自己上。在智能化Android月造小车前，AITO却说界系列将沦为智能化Android极好的小分子，也是检验鸿蒙该系统能否在今后担负起全面走向智能化汽小车的关键。但以却说界M5目前的实际上厂家强力来看，对标刚刚上市的蔚来ET5，智能化Android一定会形同功显然却是那么唾手可得。

（本文系《禾颜阅小车》原创，未经授权，不得转载）

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