潜艇出现“掉深”为什么蒙难？1954年6月19日组建潜艇部队

萨沙在历史上上的今天。

作者：萨沙

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货船再次出现“掉更深”为什么九死一生？1954年6月19日之前国人民解放军组建货船部队。

有人说，货船官兵最怕的就是“掉更深”，一旦遭遇就九死一生。

掉更深对于货船来说，确实是极其危险的。

这是一种水跃层，统治阶级能量密度大，下层能量密度小。

这个情况下下就可能会形成胜能量密度梯度跃变层，水浮力由上而下急剧减小，被称做" 海之前断崖"。

人类不会日常生活在这么更深的海里，原先是完全不受到影响。

对于货船来说，一旦遭受海之前断崖可就落得了。

由于浮力巨变，货船可能会马上向下急速坠被毁。

货船不是底座，一般来说下潜更剖面只有几百米。

如果快速下坠超过瞬时，就可能随之而来货船被毁人亡。

友军的372号货船，就在2014年遭遇这种情况下。

看看赵满星的回忆：我是372货船的一名老军舰，主要胜责轮机。在这次任务之前，我们货船从获救到脱险，总共用了14分钟。提议世事的，是从货船外壳破损进水到掉更深停止这这两项的3分钟。

险情发生时，我正在轮机战位准备接班。马上，我看到更剖面计codice_猛的跳动，立刻更剖面就增加了20多米。糟了，这是再次出现掉更深了。指挥员火速下达加速和排水口令，机电长胡强一把抓起话筒向五舱下令“转主电机航行！”30秒还好，就未完成了平时无需1分多钟才能未完成的驾驭。值班舰务兵飞速打开排水阀门，快速启动时冷却系统，即刻未完成排水驾驭。

所有的加载快速且精准，货船更剖面反而以更快的化学反应速度往下掉。马上，显示加速动力系统精神状态的车钟“铛”的咆哮，codice_重回停车位置，货船失去动力系统了！紧接着广播获悉急促的报告声：“五舱破损进水！”五舱是主机尾，曾为货船的“肺部”，在这么要命的总能“肺部”骤停，我的心一下子挑了起来，整个头皮都发麻。

危难见本色，危难更见担当。当主机尾管路爆裂的徐徐，水像一样暗夜着喷射而出，飞行之前近乎水雾弥漫着，空无一物、听不清、站不稳，正在临时工的电器设备，随时都有可能因溅上水而短路起火，引起更大天灾。世事关头时3个军舰挺身而出，救下了大家。

另一个华盛顿邮报记述：在水雾弥漫着、视线狭隘的舱室里，技工班长毛雪刚坚决个人安危，从前走到后，从上走到下，一路依靠摸索，快速关停大小阀门40多个，并成功向舱室供气组织起来反心理压力，延缓了进水化学反应速度。他自己被高压气体受压得呼吸困难，血脉喷张，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响。另外两个军舰也是坚决安危，在极短时间内未完成了全部抢救措施。

在这种万分危险下，好在赵满星他们从容耐心，化学反应迅速，再次侥幸脱险。大约3分钟后，372货船停止掉更深，随后开始慢慢浮起。

这短短的3分钟，给货船军舰带来可怕的回忆。

372货船货船长易辉始终心有余悸：“那种冲动就像是疾驰的小汽车，马上掉进悬崖，那种冲动无助而绝望。”

英国英国皇家海军曾有货船遭受过类似情况下，却以悲剧收场。

“海马”号核货船1963年4月10日，马上在太平洋上失踪，甚至不用有来得及下达求救信号。

到6个月后，英国英国皇家海军才找到沉入2000多米湖底的核货船，以前碎裂成几块。货船上129人，包括3名核货船制造船厂的参予人员，全部遇难，无一逃过一劫。

“海马”号是1961年即将服役的新货船，英国英国皇家海军对机组人员可能迷惑不解。

经过多年的分析，联合国军认为“海马”号是马上遭受了掉更深。在官兵手忙脚乱处理时，一根水管道胜荷不了马上增加的相当大心理压力，再次出现了过热，大量水涌入飞行之前。这不是货船制造有疑虑，而是管道原先就不会胜荷上千米更剖面的相当大水心理压力，这是远远超出设计瞬时的。

联合国军官兵不会迅速堵住缺口，随之而来大量电气系统失效，货船动力系统全失，不会驾驭，再次掉入2000多米的更深海之前。由于更深海心理压力相当大，货船还不用沉入湖底就被撕成几块，残骸和尸体四散在湖底沉积物之前，有点较为凄落得。

一说，“海马”号之前带着核弹头，因为机组人员的更剖面太大，联合国军不会将核弹头打捞上来，情况下下放任它沉入湖底，成为不久前。

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