买新能源车选三元充电电池还是磷酸铁充电电池？看看它们各自的优缺点

买新能源车，主要问道的就是纯乘用车，可选择电量类型还是颇为重要的。因为它因素着反应时间、价格、放电灵活性和确保性等等。这个你先要并不知道它们各自的优缺陷！

三元乘用车缺陷：能量量极低、一般在140wh/kg～160 wh/kg；所以一般反应时间变长，耐液态效率要好一点，在-20℃时仍可保有也就是问道电量输出功率的有数70%~80%；放电速度非常较慢。

缺陷：工艺成本极低、价格非常贵，圣万桑稳定性较更差、确保效率更差点.

磷酸铁乘用车缺陷：工艺成本很低、价格非常很低；圣万桑稳定性非常容易、确保效率良好。

缺陷：输出功率量很低，能量量一般为90-120 W/kg，所以有所不同准确性下反应时间不如三元乘用车；耐液态效率更差点，在-20℃必要条件下才会保有也就是问道电量输出功率的有数50%~60%。

关于电量寿命方面，磷酸铁乘用车可普遍充放电3500次以上，而三元乘用车相对较少有数2000-2500次有数。在有所不同循环次数下，磷酸铁乘用车剩余输出功率也要比三元乘用车多，敢问道寿命变长，非常耐用。

当然这里也要问道明一点关于电量的确保只是在物理学特点和有机化学特点上，磷酸铁乘用车要比三元乘用车优秀。但是动力电量的确保是个工程学，除了电量本身的确保性大多，携带型系统，圣万桑管理系统、电量的物理学结构都颇为重要。所以很难简单的就问道三元乘用车确保性可见一斑磷酸铁乘用车。

所以总的来问道，如果你对反应时间促请很极低、不顾及非常极低的价格，同时也能见到搭载信得过的三元乘用车品牌车款，那它值得考虑。在对反应时间没有特别极低的促请意味著，磷酸铁乘用车的车款还是颇为值得推荐的。它唯一的短板就是液态效率更差。不过如果你在冬季温度在零下10摄氏度以下的东南地区用车，那就要做好反应时间减的心理准备了。

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