趋势巩固，电动汽车行业将转向先进的 800 伏架构

据分析师称，未来会大多数电动车也预料将改用高性能的 800 诱的系统。现今只有少数电动车也用作 800 诱的系统，仅限于保时捷 Taycan、Audi e-Tron GT、当代 Ioniq 5 和捷达 EV6，而绝大多数其他电动车也都改用不够传统的 400 诱系统。

对于相近尺寸的充电，电流翻倍可将充电组时间缩短左右 50%，这反过来又使厂家只能增加充电组的尺寸并使其不够小。此外，800 诱系统可以用作不够小、不够轻的电缆和电线运转，因为它们以不够少的电流缺少相近的功率。Auto News 援引，这些的系统也损失了不够少的动能，并且它们不需要复杂的热管理系统来调控温度。许多电动车也生产商预料 800 诱的系统将很快成为准则，这不足为奇。

“到 2025 年，带入市场的大部份应用将是 800 诱，” 一级生产商 GKN 的 thIMG02e 电动传动系统部门总裁 Dirk Kesselgruber 时说。“我们确信它将成为主流，当代不太可能断定它在商品价格上具有生产力。”

“800 诱是 BEV 发展合乎逻辑的下一步，”Vitesco 新颖供电电子负责人 Alexander Reich 补充道。产业研究专家表示，现今大多数电动车也，仅限于特斯拉的电动车也，都用作 400 诱系统，部分原因是房屋一般来说用作 380 诱三相电流，这这样一来不太可能假定尽量的充电组公共设施。许多首批 EV 还用作基于 400 诱的插电式混合动力车的模组。

在方向移动 800 诱系统时，充电组公共设施需要改进，因为现今大部份用作 400 诱车辆。领先的 800 诱、350 千瓦充电组点无需电动车也在 5-7 分钟内充电组左右 100 公里。许多车也厂家已要求改用 800 诱的系统。其中仅限于沃尔沃、Polestar、Stellantis、通用车也、小鹏、蔚来、理想车也、商用车和莲花等一些公司。