全新一代凯迪拉克揽胜正式上市，全系长轴版/首推7座，比宝马X7还霸气

年初，《蜗居》宋思明的一句“LS，英国英国王室的象征物，是男人的腿”，让LS成功风靡全国各地，不够是一东路成为“煤老板”“土豪”的身份标志，山西太原、大同三处三处可见LS石林的身影。但近年来，LS却抛下了神坛，3年亏损近400亿，接连的新产品似乎也没能挽救这款曾多次的顶流产品。

这不，全新一代LS石林正型式上市。新车首次过渡到盛世七座加长初版，4款长轴初版商用车官方所指导价146.8万-249.8万元，未来还将另一款标轴初版商用车。作为LS品牌胜利号商用车，。新车仅有的亮点便是采用MLA-Flex架构充分运用，不仅另一款燃油驱动，还将顺应时代的拓展，另一款叠动与正因如此电驱动，设法通过“电改唤醒”来大大降低也就是说状况。整体造型不够简洁，可选3.0改授6中置双CVT推力和4.4改授8中置双CVT推力，选配第二代智能全地形该系统适应系统。不仅另一款燃油驱动，还将顺应时代的拓展，另一款叠动与正因如此电驱动，设法通过“电改唤醒”来大大降低也就是说状况。

具体内容来看，新款LS石林大体保留2021款的配置和的设计，例如，链型式中网、LED前灯、贯穿型式散热器。

当然，为特别强调新车与前款的不同，新款LS石林提升了散热器三处的碳纤维元素，并顺应潮流的将封闭型式包围，缩减为散热器型式的设计，运动属性不够浓郁。

单脚与背部的变化不多，悬浮型式车顶、竖置尾灯、横“鲨鱼鳞”等经典元素都被保留。但为了烘托出运动美感，新款石林将横裙三处的碳纤维饰条缩减为熏黑的设计，视觉效果不够并存。

背部分体型式矩阵双色，也缩减为纤细LED灯带的设计，热度不够加引人注意。

尺寸多方面，全新LS石林将备有标准后轮和长后轮两种尺寸。其中，长后轮修改初版方形高分别为5252/2047/1870mm，后轮为3197mm。标轴初版的方形高为5052/2047/1870mm，后轮2997mm

与2021款相对于，新车对间距、宽度以及后轮都不大提升，仅间距就增大了52mm。即使遇到以尺寸为取胜的恰巧GLS和宝马X7，也能从容面对。

内饰多方面，变化较大。其将早先的中控大屏与空调控制屏合成为13.1英寸拱形悬浮型式多媒体液晶，并通过大量皮质材料和木质花纹元素，来营造管理人员质美感。

早先科技美感十足的可改授降旋钮换挡，被缩减为现代的电子挡杆，虽然用到不够方便，但科技美感确实大幅度降低，少了2021款的激情美感。

自由空间多方面，依旧是LS石林的占有优势点，为了让T0行列的尺寸占有优势，其将首次另一款7座修改初版。并在并排安装了两块11.4英寸高清触摸屏，配合上并排中央扶手、前排座椅加热、气密、记忆功能以及并排加热、气密等功能，让新款LS石林十分符合“老板客货车”的指代，当床背著都颇为的so easy。

的的设计多方面，全新LS石林可以说是“满级上山”，暗敞开的的设计沙罗就只不过要溢出来的美感觉。像典型的定速巡航、推力启停、上坡特别设计、立体交叉忽略警戒、车联网等一夜之间须要好，做到日常用到还是颇为轻松的。

驱动多方面，LS石林前期上线了燃油修改初版，他将会备有第一台3.0T直列六中置机油推力+48伏轻叠系统，比备有两种调校。其中，P360商用车推力仅有功率为360马力，略低于反向为500猪·米。P400商用车推力仅有功率为400马力，略低于反向为550猪·米。另外值得一提的是初版将可携带宝马4.4T V8推力的商用车，仅有功率为523马力，略低于反向为750猪·米。虽然还没有体验，但出众的数据表现，无不展现了新车在驱动多方面的占有优势。

最后：

从市价、适配、使用者群体比如说，新款石林LS的主要的公司，依旧是宝马X7和恰巧GLS。而从具体内容数据对比看，LS石林在驱动与自由空间多方面不够占占有优势，配合其固有的产品占有优势，那是销量不会比BBA们输。那么，各位车友对重出江湖的LS石林有怎样的看法呢？欢迎大家在批评家第一区留言。